截止2021年3月底，青藏铁路全线开通运营以来，共运送旅客2.6亿人次，发送货物6.71吨，成为拉动青藏两省区经济增长的引擎。这条神奇的天路，是一条凌空飞舞的吉祥哈达，真正成为青藏人民心中的希望之路、幸福之路。
世界上再也没有哪一条铁路能如此给人以震撼和激动，在“除了月亮之外最神秘的地方”--青藏高原上，一条举世瞩目的钢铁巨龙蜿蜒前行了十年，它突破生命禁区，穿越戈壁昆仑，飞架裂谷天堑……它以无可争议的事实告诉世人:她是一条神奇的天路。
青藏高原的特殊地理位置，以及其荒漠、草原、草甸、沼泽湿地、戈壁冻土等严酷的地理环境，加上极端缺氧的高寒天气，曾被认为是铁路永远无法到达的地方。1958年5月10日，一声礼炮叫醒了沉睡多年的青藏大地，兰青铁路在兰州河河口南和青海民和县享堂两地分别破土开建，开启了青藏铁路新纪元。
承担青藏铁路的建设者们历经多年、艰难挺近，与被称为人类生存极限的“禁区”展开挑战。他们顽强拼搏，勇克难关，攻克了生态环境脆弱、高寒缺氧、多年冻土和狂风扰乱等多个世界性工程技术难题，同时也创造出了多个世界铁路之最：它是目前世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，有着世界最高的高原冻土隧道----风火山隧道，世界最长的高原冻土隧道--昆仑山隧道，世界上最长的高原冻土铁路桥----清水河特大桥，还有世界海拔最高的火车站--唐古拉车站。其经济效益和社会效益在一定程度上将通过旅游业来体现，青藏铁路沿线的车站、桥梁、隧道等，将成为独具风格和浓郁民族特色的标志性建筑景观，青藏铁路沿线独具魅力的高原风光和人文景观，将因为青藏铁路的建设而显现生机。
青藏铁路不仅加强西藏与全国经济的一体化，还作为我国西部重要的国家通道之一，打通了与南亚国家的经贸通路，成为中国与南亚区域合作的支点。青藏铁路建成通车，不仅大幅度地提高了西藏的区位指数，增强了区域开发能力，更有效地加强了西藏与西南、西北的联系，与关中经济区、成渝经济区的融合程度大为提高。青藏铁路通车以来，最大限度发挥运输优势和辐射作用，成为促进青藏高原经济社会跨越发展的强力引擎。此外，青藏铁路对于青藏两省区加快经济社会发展、改善各族群众生活，对于增进民族团结和巩固祖国边防，都具有十分重大的意义。
一条青藏线，穿越历史和未来；一条通天路，寄托梦想与期待。作为西部大开发战略的标志性工程，青藏铁路是藏族同胞与全国各族人民的连心路，是雪域高原迈向现代化的腾飞路，也是勤劳智慧的中国人民不断创造非凡业绩的奋斗路。（任晓江）
