新中国成立70多年来，中国铁路事业取得了飞速发展，在祖国广袤的大地上，和谐号、复兴号跑出了时代发展的新速度。但在祖国部分城乡之间，公益性“慢火车”依旧在一隅静谧中缓缓而行，摇曳出时光的温度与铁路的真情，成为了边远山区县居民生活中必不可少的组成部分。
随着高铁的飞速发展，八纵八横的高铁网络加速了流动中国的繁荣发展。在这个高速发展的快时代，能够更快到达目的地，固然彰显着“中国速度”。但是，相对于那些“快一点”的高铁，深入偏远山区，助力地方扶贫的慢火车同样值得我们肯定。行驶在大凉山、松辽、攀枝花等地的慢火车，成为那里人们的出行首选。价格低至两块钱的车票，极大的减少了人们出行成本。几十年未变的票价和每站必停的特点，开进了贫困地区老百姓的心里，也开出了慢火车的“为民情怀”。
目前，铁路部门在全国范围内的偏远山区共开行了81对“小慢车”。155个无轨站的设立，更与“小慢车”一道，惠及600余个边远山区县居民的日常出行，巍峨的山川已经无法遮蔽住人们对希望的追逐。
慢车轰隆满含帮扶工作“深情谊”，拆除座椅促进乡村经济“稳振兴”。从来没有这样一列火车像小慢车一样可以迎接活猪、活鸡、活鸭上车，如果你看到了这样的景象或多或少都会有些许惊讶吧，更不会想到为了要装载老乡们更多的农产品要拆除多余座椅，让利村民吧。这些在小慢车上你都能看到，而这一切的目的其实是为了让村民能够尽可能多地运送货物，在村镇之间进行购买和交易。其实这列小慢车的工作是具有挑战性的，因为车上的工作人员服务的对象不仅仅是乘客，还有大量的货品和家禽牲畜，可想而知是不容易的。乡亲们见证铁路发展，铁路也反哺于乡亲们，带着乡亲们走出去，富起来，这是铁路民生情怀的重要体现。可以说，幸福没有终点，唯有一往直前，才能到达梦想彼岸，公益性“小慢车”走向百姓的小康生活。
“小慢车”蜿蜒在崇山峻岭之中，逢站必停，跨越时空距离，为城市与山区搭建起一座座桥梁，帮助山区里的人们实现走出去、富起来的愿望，聚散的人群、流通的货物共同交织成一道道彩虹，在“流动中国”这幅盛大画面中，闪耀着属于“慢”的华彩。铁路的作用现在已经不单单只局限于运输了，实际上它也更多地承担起了发展的功能。小慢车就是这样，村民们通过贸易交流获得了更多的收益，而这个过程的媒介就是列车。如果没有这样完善的路线规划，就不会有现在村民们贸易红火的祥和景象。
“绝不能让一个少数民族、一个地区掉队，要让13亿中国人民共享全面小康的成果。”在快速发展的时代里，依旧兼顾自身公益属性的“慢火车”，跑出了深切的温暖情怀，勾勒出了一幅“一个都不能掉队”中国发展美图。（任晓江）
