中铁京东物流有限公司由中铁快运股份有限公司与京东物流共同组建。这是双方深化业务合作，实现高质量发展的重要举措，也是国铁企业混合所有制改革的又一成果。
进一步深化供给侧结构性改革，发挥铁路资源优势，让市场需求成为铁路事业发展的源动力，降低社会物流成本，让铁路的物流业务加快发展，这是当前铁路打造现代物流服务新产品，创造全新服务模式，为满足人民群众日益增长的美好生活需求等打下更加夯实的工作任务与基础。所以，此次铁路与京东方面的合作，可谓是“强强联合”，时不我待。
在很多人的印象里，铁路的货物运输似乎是“繁重”行业，通常会运输一些“大家伙”，像是钢铁、煤炭、小麦、木材、石油等关切到国计民生的重要战略物资。铁路的运输资源优势在这些运输领域拥有者无可比拟的重大优势，性价比高，运载量大，且调度能力强大、精确。这些都是其他运输单位和系统所无法比拟的。
当前，似乎每一个熟悉快运市场的人都会知道。随着网络购物的出现以及快速崛起，从电商到制造、贩售单位，再到用户，现如今已经形成一个完整的运输链条。网购市场的迅速“膨胀”，让当前包括零售市场和生产、运输以及服务计算单位成为市场的宠儿，甚至俨然已然成为“主流”。原有的零售市场秩序被彻底打破，大量的网购商品以及线上售卖商品通过快速物流渠道已经完整地打造成为一条生机勃勃的生态链。在这种情况下，铁路作为运输业的“龙头老大”，如何面对市场需求，如何更好的满足群众需要，并进一步扩大、拓宽铁路的运输业务，这成为铁路当前所要面临的重要挑战与任务。
我们可以看到，铁路与腾讯的合作，与包括吉利集团等方面的合作，以及在票务与软件系统与阿里巴巴公司的合作，这些都成为铁路进一步深化市场化改革，构建全新发展格局的有益尝试。所以，铁路宣布成立相关企业，建立与京东物流方面的合作渠道，其实一点也不令人意外。在人们印象里，铁路的快件处理业务其实一直处于“粗、笨、重”的状态下，很多客户包括企业和个人，在通常情况下不会选择铁路作为运输与承接单位，就是源于这种固有印象。但是，自从2017年以来，铁路不断深化市场化改革，不断对接个人业务与中小微企业业务，不断健全业务对接窗口和渠道，让快件运输业务的发展取得了良好成绩。
不过，同时也要看到的是，现如今的快件业务流通，已经从原先的“人对人”“车对车”“窗口对窗口”快速转变成为“数据对数据”以及多元化渠道。所以，在这方面，铁路不断抛下过去原有的包袱，与企业相互结合，与现代化、数字化物流相结合，不断深入智能化、云端化领域方面的尝试与相关领域，让铁路“运快件”成为一种大批量业务。而且，运送得更加快速、方便和安全。
未来一段时间里，我们很有可能会看到这样一幅景象：我们的快件业务会有更低的成本，会有更快的运输速度，会有更好的服务品质。这些，都是我国物流系统不断升级壮大的具体体现，同时也包括了铁路等运输单位持续创新发展、开拓进取等方面所付出的巨大努力。（黄玲）
