对于我国商务出差的各类人员来说，机票行程单、火车票等报销凭证是作为差旅报销的必备单据。但是根据相关统计，光是在去年，我国民航旅客每年运输人次就达到了6.6亿，高铁的年运输量则更是达到了20亿人次以上（这还不包括普速铁路）。报销凭证的使用量自然是十分巨大的。
去年，让很多人印象深刻的就是铁路的电子客票全面上线。一开始，人们对这种无纸票乘车的方式还有些不习惯，觉得没有了纸质车票，就没有了乘车“凭证”。但是，经过一段时间以后，很多人逐渐熟悉和习惯了一张身份证就可以直接进站、乘车、验票等环节，可以说，出行是越来越方便了。更重要的是，没有了纸质车票，光是一年省下来的纸张就是非常可观的。有人做过一个计算，仅拿平均一年数十亿人次的纸质车票支出来计算，电子客票一年可节省数万公顷树木的砍伐，再加上打印耗材以及运输等环节，其节省的资源是一个常人难以想象巨大的数字。所以，电子客票的推出不仅方便了乘客，让铁路的售票、调度系统更加智能化、系统化，而且在环保方面作出的贡献也是相当令人瞩目的。
不过，同时也要注意到的是：尽管现在很多人已经习惯使用电子客票，但是对于出差报销的群体来说，仍然需要多一道“手续”。根据现行办法，如需报销凭证的乘客可以去车站自动售票机上进行自行打印，且打印时间也放宽至一个月之内。于是，人们就经常会看到在自动售票机那里会有排队打印凭证的乘客，在高峰时期，排队的人还不少。如果把各个车站的报销凭证打印的人数算进去的话，想必也会是一个不小的数目。
所以，对于改进票据报销方式，尽量使用无纸化、电子化还是相当必要的。一方面，减少了报销群体的麻烦，而另一方面，也会节约相当一部分资源，如果把各种类型的报销凭证都算进去的话，这个节约下来的数字想必是令人可观的。
不过，改变报销方式不仅仅是铁路自己的事，这需要企业以及相关单位特别是税务部门的联合推动。票证的报销会有相当一部分牵涉到纳税环节，所以在财务与税务系统认证报销类型的电子发票是十分有必要的。铁路与民航等方面提供电子发票，企业与税务等单位认同电子发票，这样就完成了票证报销的闭合流程。
其实，在当前来说，利用大数据进行数据汇集，同时在系统中调取数据进行调取与认证，在这些方面的技术已经日臻成熟，不存在难以跨越的技术难题。所以，不管是铁路还是民航，或者是一般公路运输和航运运输，全面性的进行车票的无纸化报销是完全可行的。（黄翔
