“开始还为返校发愁，没想到铁路开行专列送我们回学校。”“车上免费发放口罩，服务真周到！”2月27日13时，在赤峰南开往呼和浩特东的K4745次列车上，数百名大学生踏上返校之旅。（3月2日 中国铁路）
每到开学季，全国各地都会有大量的学生开始返校，他们出行最重要的交通工具之一便是火车。所以，在春运后半段，打工群体和学生群体便成了铁路旅客的两个重要组成部分。和很多人想象中的不同，不是每个地方的学生都有会在“家门口”乘车的便利，像是内蒙古赤峰、通辽这样的地方，学生们会以更加“艰苦”的方式去乘坐火车，其原因就是自己家离火车站实在是太远了。
我国地域广袤，人口分布不均匀，尤其像是在特别边远的地区，人口的密度更是达到每平方公里2人以下。所以，要想在这些地方出个远门，那是难上加难的事。就拿赤峰地区的不少孩子们来说，直到今天，要想乘火车去上学，都需要提前几天去准备，特别是牧民们，既要提前预定火车票，又要提前预定汽车。而且，有些汽车还不是天天都有。所以，在此情况下，每次乘车不管是回家还是返校，都会成为他们的大难题。所以，赤峰、通辽等地的火车站和车务段每年都会为学生们提供乘车便利，像是在去年，铁路部门更是为高考的学生们准备好了“考生专列”，为他们的出行提供必要便利，极大的方便了考生和家长群体。
铁路是社会经济发展的大动脉，不仅被赋予了“国之重器”重要基础性作用，而且在民生领域同样也有不可忽视的服务功能。在货运方面，它的重要性自然不言而喻，目前，我国的大宗商品货物运输仍然主要是依靠铁路。而在客运领域，像是每年的春运、暑运以及其他重大节庆日期间的运输，像是日常客运运输，铁路仍然是我国普通百姓出行的首选之一。另外，铁路同样也注重于“社会服务”功能，且，这种服务的首要目的就是“服务百姓出行”、满足和实现社会效益。
就拿最近几天里被多家中央媒体集中报道的“慢火车”就是这种“社会服务”功能的具体体现。在大别山，在成昆铁路，在太行山区，茫茫大山里面，交通出行成为长期以来人们必须要面对的难题。而让这些地区与外界沟通的，就只有一条铁路，而且，还是“慢火车”，也就是人们以前常见的那种老式绿皮车。
绿皮车上慢悠悠，满载着各种瓜果蔬菜和鸡鸭鱼羊，各种小商品，甚至还有活的牲畜。满满当当的车厢里，是前去赶集的人们，长期以来，他们就乘坐这些绿皮车去往外地，把自家种养出蔬菜与家畜拿去外面售卖。票价一直没涨，服务一直没变。用一句当地人的话来说，“如果没有这条铁路，我们也不知道该怎么办，或许会被永远‘困’在大山里”。报道中的一幕幕镜头令人动容。在服务社会、服务百姓与脱贫攻坚的道路上，铁路一直没有缺席。它就像是多年的朋友，一直默默坚持，一直默默付出。
很多孩子也正是通过这一列列“专门”为他们提供的列车，走到外面的广阔空间，接受教育，接触世界，长大后回去为家乡的发展与改变作出了积极贡献。或许，也有的考上了铁路院校，成为铁路中的一份子，继续不忘初心，继续为人民服务，承担着社会担当，把“人民铁路为人民”的承诺一直坚守下去。（黄翔）
