提起铁路人，我们首先想到的就是年轻帅气的铁路乘警、乘务员，亦或是年轻漂亮的乘务员，或是售票窗口温文尔雅的售票员，或是我们从未谋面的火车司机室的火车司机......他们都有一个共同的特征，那就是他们大部分都很年轻。年轻的90后，甚至95后占据了铁路关键岗位的半壁江山，他们在自己的岗位上，确实也做出了突出的贡献，为推动铁路行业的快速发展做出了重大的贡献。
中国铁路呼和浩特局集团公司大板综合维修段90后女工刘晶晶被同事们亲切地称为“火眼晶晶”。春运期间，这位身材高挑、皮肤白嫩的“萌妹儿”带领监测组女工发现电务设备隐患问题8件，全部盯控整修恢复，避免设备故障。监测机前的“火眼晶晶”用务实、高效、严谨的工作态度，实现了作业无隐患、调阅无死角、分析无误差的监测调阅目标，幕后的信号微机监测系统成了她守护铁路安全的“主战场”。
中国铁路太原局集团有限公司大同西供电段青工徐鹏今年28岁。2015年参加工作以来，他凭着负责任、爱学习、肯钻研的精神，在2020年国铁集团举办的接触网作业车司机决赛中取得了综合第一名的好成绩，从一名青涩的大学毕业生成长为传授他人技艺的“老师傅”。每当新工入职培训，段职教科聘请徐鹏为授课老师。徐鹏将理论学习与实际操作相结合，制作了40多页的PPT课件，课堂气氛生动有活力。在实际操作训练项目中，徐鹏把“锤到、眼到、口到、心到”的口诀和标准的检车姿势步伐结合起来，新入职职工分为四个观摩组，轮番观看他的标准化作业流程。
闻道有先后，多学多问。这些90后铁路人，虽然入路时间不长，但是他们能够在短期内熟悉自己所在岗位的业务知识，并应用于工作中。这离不开，他们的勤学苦练。他们坚信闻道有先后，如斯而已。自己虽然是大学生，但是对很多铁路知识的理解只停留在书本上面，自己缺乏实践经验，工作时间较短，意味着自己所见，所处理的故障比较少，他们就更加努力，不耻下问，最后慢慢成长为技术能手，技术骨干。
术业有专攻，取长补短。三人行必有我师，每个人都有自己擅长的地方。年轻的90后在多学多问的基础上，更需要不断发掘自己的长处。每个人都有自己擅长的地方，比如：有的人逻辑思维能力比较强，有的人记忆力比较好，有的人口才比较好，有的人文笔比较好。每个人一定要充分利用自己的长处，并有效规避自己的弱项。铁路系统是一个需要团结协作的大家庭，需要各类人才。一花独放不是春，百花齐放春满园。
无论是前段时间报道的《90后的“火眼晶晶”》还是《90后大学毕业生成为“老师傅”》、《铁路小哥亮相<中国诗词大会>》......从这些新闻媒体报道中，我们会发现，越来越多优秀的年轻人，在铁路系统中斩露头角。他们坚信铁路安全无小事，用自己的责任与担当，用自己的钻研与认真来指导自己的工作，并坚持不懈的学习，不断的总结，不断思考，形成自己特有的模式。他们在自己的岗位逐渐担起“顶梁柱”的重任，并带领更多铁路人为营造一个充满温馨、平安、有序的春运贡献着自己的一份力量。（张楠）
