近日，武汉到温州，900多公里的火车票只要13元的事在网上引来热议，不少网民不敢相信，甚至打电话给12306确认。其实，这样的票价既合情也合理，更传递了中国温度。
正所谓在商言商，铁路作为企业，900多公里的火车票售卖13元似乎是一件不符合市场规律的事情，对于企业来说更是一件亏本买卖。但是，为了让更多的人回家，为了让更多的人团聚，为了让那些对票价敏感的旅客群体能够实现出行自由，每年春运铁路各条线路都会开通低价的临客列车。这些临时列车在设备上会比现有列车稍微差一些，均为绿皮车，因此票价会保持的较低。然而，随着中国铁路的高速发展，列车设备不断迭代，虽然每年临客价格持续走低，但设备却一年好过一年，国人出行也越来越舒适，越来越便利，冬季的寒冷也阻挡不了人民铁路为人民的热情。
亏本的买卖的列车铁路并不是第一次做。比如说：在贵州，穿越娄山山脉的5629/5630次“慢火车”，是沿线蔬菜种植户的运输车、致富车，拉动着沿线红色旅游、乡村旅游发展；在山东，泰安和淄博崇山峻岭间的7053/7054次“慢火车”，沿线老百姓乘着它走亲访友、上学赶集、买卖经商，在增长见识的同时走上了致富路；在陕西，穿过黄土高原的7005/7008次“慢火车”，是老区人民改变命运的“梦想车”、美好生活的“致富车”、开进心窝的“连心车”……可以说，这些“慢火车”的开行都是铁路自掏腰包的砸钱，但是他们却让大山里的人走了出来，让老百姓们过上更好的日子。如果从企业经营的方面来说，这样的亏本买卖肯定是不值的，何况还有如此之多的亏本生意。但是，从全国发展上看，铁路默默的奉献和牺牲，成为国人脱贫致富的关键所在，而它带给人们的温暖便是通过一张张廉洁车票和一趟趟“慢火车”在向全国扩散。
你来与不来，我都在这里，用最好的服务等着你。今年春运，疫情持续，国内多地出现散发疫情。为此，全国各地统一发出一个声音，希望打工人留在当地过年，其目的就是最大限度减少人员流动。不仅如此，因为疫情原因，国人出行旅游必定减少，客运列车的运输量交往年必定有所降低。然而，不怕一万就怕万一，即便有一名需要乘车，列车的开行也就值得。因此，铁路部门如往年一样放弃最赚钱的货运，全力提升客运运力，坚持保障服务质量，
力从势起，风驰电掣。13元车票在全网曝光，它不仅传递的了中国温度，还展现了国有企业的担当，更为“流动中国”铺好了一张交通大网，让抗疫变得更有时效性，（文黄燚）
