近年来，旅游行业融入越来越多的新玩法，游艇旅游也逐步走向普通消费者。在海南以及东南亚的一些滨海城市，游艇成为游客旅游清单中必不可少的玩乐项目之一。在这些休闲游的背后，是游艇产业的迅速发展。

走出“舒适圈”

游客王女士说，在这几年的旅行过程中，一般去了滨海城市或者东南亚等沿海地区，都会体验一下游艇出游，除了能够感受海上风光以外，游艇上还会准备各种食物、小吃、电视等，是一种比较放松的休闲方式。同时，游艇旅游项目一般还会搭配潜水、海钓、摩托艇、飞鱼、飞龙等多种海上项目，吸引了不少年轻游客。

中国交通运输协会邮轮游艇分会相关负责人指出，自2014年起豪华游艇市场开始降温，全行业基本明确了游艇大众化消费的大趋势。经过这几年的发展，我国基本明确了游艇经济最大的消费群体来自中等收入群体，即有稳定工作、稳定收入的城市白领阶层及其家庭化消费，这部分人群将构成我国中小型帆船与钓鱼艇的主力军。

此外，中国交通运输协会邮轮游艇分会日前发布的《2019－2020中国游艇产业报告》显示，目前全国共计有游艇25000艘（包括在海事局注册的游艇以及中小休闲钓艇、中小型帆船）、码头泊位15000个、陆地干舱3000个，同时还有110个游艇俱乐部、2600个与游艇相关的企业。天眼查数据也显示，从地域分布上看，海南和广东的游艇相关企业数量最多。

其中海南省交通运输厅发布的数据显示，至2020年11月，海南省已建成运营游艇码头14个、泊位2312个、游艇产业链相关企业150余家、已登记游艇937艘，持有效游艇驾驶证书人员4307人。在疫情的影响下，截至11月30日，海南省游艇累计出海艘次为9.7万艘次，同比增长13.29%。其中，自贸港总体方案发布后，6月1日－11月30日，全省累计出海艘次为6.8万艘次，出海人次为45万人次，分别同比上涨52.76%和18.43%。

值得注意的是，《海南省交通运输厅2019年度法治政府建设工作情况报告》也专门对游艇产业做了总结，报告指出，《中国（海南）自由贸易试验区琼港澳游艇自由行实施方案》被列入海南第六批制度创新案例，琼港澳游艇自由行实现开门红，全省游艇总出海人次大幅激增接近100万人次大关，游艇旅游成为新热点。

业内分析指出，游艇热潮背后，是基于国内旅游消费升级，越来越多的游客开始追求个性化的体验。另外，在疫情防控常态化的背景之下，国内游的市场需求被进一步放大，一些新奇玩法被市场逐步挖掘，房车旅游、乘游艇出海等小众方式逐步“出圈”。中国交通运输协会副会长张春枝预测，游艇休闲作为民众幸福生活的新方式，在今后3-5年里，游艇休闲、运动将成为民众娱乐生活的重要选择，游艇水上休闲运动将成为海洋旅游、个性消费和追求品味的新亮点。

另一方面，游艇逐渐发展出价格亲民的旅游产品也促进着游艇的大众化发展趋势。携程旅行网上与“游艇”相关的产品高达4312个，产品主要集中在海南、青岛、厦门等游艇业发达的地区，此外云南洱海等地也提供游艇项目。从价格来看，游艇出海单个项目起步价格在200元左右，其中一个包括90分钟出海体验和网红旅拍服务的项目，单人价格为218元。

各地争抢商机

消费者的需求不断扩大、市场上的产品也十分丰富、价格贴近大众……在诸多因素的推动下，游艇服务业迎来了发展的好时机，并促进了围绕游艇行业的多个细分市场的发展。

以游艇租赁为例，近些年国内诸多会员制游艇俱乐部开始启动“游艇租赁”的业务，面向大众推出以自驾游、家庭游、公司团队游、好友聚会、小型婚礼、游艇海钓等为主题的游艇出租业务。此外，业内也在探讨如何搭建游艇度假小镇（或试验区），进一步深化拓宽游艇产业的发展。

游艇产业是融合生产制造业和商贸服务业互动发展的产业集合，包含游艇制造、俱乐部服务以及与游艇相关的休闲度假和商务活动。同时，帆艇、海钓除了有较强的产品、产业链环节延伸功能外，还具备鲜明的产业自闭环系统特性，诸如教育培训、赛事活动、节俗会展、交易环节等极易做成集聚性、集群型业态。此外，天眼查的数据显示，从行业分布上看，36%的游艇相关企业分布在租赁和商务服务业，30%分布在批发和零售业。从注册资本上看，还有超85%的相关企业为有限责任公司，近5成相关企业的注册资本在500万以上。

中交协邮轮游艇分会（CCYIA）常务副会长兼秘书长、全国游艇发展专家指导委员会副主任兼秘书长郑炜航预测，“一旦巨大的内需市场激活后，假以时日中国游艇‘两杆经济’（两杆即桅杆、钓杆）上下游规模可能达到百亿、千亿、万亿。”

正是对市场前景的看好，厦门、三亚、秦皇岛等城市不断拓展游艇行业，积极承办与游艇、帆船等相关的赛事，借此不断提升游艇经济。同时，在前不久举办的第七届中国游艇产业发展大会上，珠海、三亚、厦门、宁波成为首批“两杆经济”试验基地。

以三亚为例，从2008年开始，三亚启动建设鸿洲国际游艇会码头，并在之后的十年中迅速发展。如今，三亚已经成为国内游艇产业中颇具代表性的城市。据《海南日报》报道，2019年三亚交易游艇量近百艘次，三亚游艇出海近10万次，游客近80万人次。

政策促进发展

不只是市场的进一步拓展，近几年相关政策也逐步推出，支持和推进游艇产业的发展。

作为发展游艇产业较早的海南，该省获得了五项唯一政策，包括境外游艇183天停留，游艇租赁合法，设立游艇产业改革发展创新试验区，零关税、低税率及免担保金。

海关总署7月9日发布的公告称，根据《国务院关于在中国（海南）自由贸易试验区暂时调整实施有关行政法规规定的通知》，对中国（海南）自由贸易试验区内自驾游进境游艇，游艇所有人或其委托的代理人免于为游艇向海关提供担保。这一政策落地之后，外籍游艇可以免缴担保金，增强了海南对国际范围内游艇主的吸引力。据媒体报道，11月19日，首艘免担保进境自驾游艇在三亚入境，海关在确保风险可控的前提下，为马来西亚籍帆船“蓝高46 136”号免除担保金约人民币213.6万元。

此外，2019年12月，《海南省游艇租赁管理办法》正式颁布，以规范游艇租赁行为，维护游艇租赁业务经营人和承租人双方合法权益，保障水上交通安全，促进海南省游艇租赁业健康有序发展。《办法》将为海南游艇产业提档加速发展创造重大政策利好，促进交通与旅游融合发展。

海南省交通运输厅党组书记、厅长邓小刚在海南自由贸易港游艇产业招商推介会上表示，6月1日，《海南自由贸易港建设总体方案》发布实施，一系列创新政策和人员进出、交通运输工具往来自由便利和特殊的税收制度等制度设计为海南游艇产业全面进入提档加速发展期创造了重大政策利好和重要发展机遇。“争取到2025年，海南发展成为独具魅力的全球游艇旅游消费目的地、活力迸发的游艇新业态新模式试验场、包容开放的游艇产业体制机制改革创新先行区。”

郑炜航也建议，未来的游艇政策应当在五个方面“发力”。一是将公共游艇码头、休闲客船码头、旅游船码头列入全国港口规划；二是制定国家层面的游艇租赁管理规定；三是取消10%游艇消费税；四是在深圳、厦门、三亚、青岛、大连、宁波等城市试点游艇出海的便利化；五是推出针对个人和企业的游艇贷款产品。

此外，前不久在广东成立的新一届全国游艇发展专家指导委员会，也表示未来5年，委员会将共同为促进中国游艇全产业链发展发挥智库作用，积极促进全国及各地游艇发展法规、政策、措施的制定和出台，积极促进滨水城市编制、发布游艇产业规划，积极促进游艇大众化发展。

（白 帆）