□本报记者王文齐宋敏

12月23日10时，郑州市轨道交通4号线正式对外开放，接受市民乘客试乘“检阅”。记者前往探访发现，首日试乘并未出现拥堵，地铁运行平稳有序。

“想当初1号线试乘，大半个车厢的人从西流湖站到市体育中心站来回坐，看不够、可新鲜。”61岁的郑州市民李文红是“老铁粉”，每条地铁线开通她都抢先体验，“如今大家早都习惯喽！3、4号线一加入，咱郑州地铁可就集齐七条线路了，越来越好。”

试乘的乘客各有独到见解。

公司职员刘敏注意到屏幕变化。入站口方形电子时钟四面可视、醒目直接，车站电子文化巨幕有曲面、有互动，站台预到站显示屏能看车厢拥挤度，车厢内到站信息长屏增加了预到站时间及站点扶梯出口等示意图……“不愧是‘科技蓝’，里里外外满满的科技感。”她感叹。

从省体育中心站到张家村站日常通勤的市民常金，则对这两个站印象深刻。

省体育中心站以太极为灵感，整个站厅呈圆形，宽敞不压抑。郑州地铁集团有限公司机电设备部工程师郑继平介绍，这是郑州地铁第一座采用大跨度圆形站厅的十字换乘站，采用型钢混凝土柱梁体系，最大柱跨达16.2米，和一般的9米跨度相比，有效改善了乘客的舒适度与换乘便捷性。张家村站则在站厅顶部开设两处采光天井，也是郑州第一座站厅引入自然采光的地铁站。

“竟然有些期待上下班了。”常金风趣地说。

人群中还有一位特殊“乘客”，他穿着制服，格外显眼。“4年了，终于等到这一天。”看着地铁成功运行，4号线项目经理皮景坤激动不已。

4号线工程难度大，全长29.217公里，途经郑州市高新区、惠济区、金水区、郑东新区、管城区，需穿越2处铁路设施、8次下穿水系、12次近距离通过市政桥隧设施，全线仅Ⅰ级、Ⅱ级风险源就超过200个。

“但现在所有付出都值了！”皮景坤说。建设者们的辛苦指数换来了乘客的幸福指数。导向标识醒目明了、车厢干净宽敞、装修风格清新淡雅、服务设施更便捷人性化……大家普遍反映，“小蓝”乘坐体验良好。

记者了解到，本次试乘不能与其他线路换乘。试乘期间，市民可通过郑州地铁运营服务网站、郑州地铁官方微博、“郑州地铁”和“郑州地铁资讯”微信公众号等平台及时关注试乘动态。

（编辑：史海山）