中国日报网12月15日电（记者 陈丹妮）近日，记者随“瓣瓣同心·携手共进——京津冀协同发展”网络主题活动来到京雄城际铁路雄安站的施工现场，提前一睹雄安站的风采。

据悉，由雄安高速铁路有限公司负责建设管理、由中铁十二局负责施工的雄安站站房已通过初步验收，预计今年年底投入使用。

中国日报网 陈丹妮 摄

雄安站的设计理念以雄安水文化为灵感，椭圆形的屋盖轮廓如清泉源头，似一瓣青莲上的露珠；平整的建筑屋顶在中部高架候车厅处向上抬起，边缘向内层层收进，如同微风荡漾时湖泊中泛起的层层涟漪；立面形态舒展，又似传统中式大殿。雄安站大规模运用清水混凝土柱，在保证强度的前提下，呈现出自然的“高级灰”。雄安站屋顶拉开的缝隙形成了极具特色的“光谷”，作为上下贯通的采光通廊，将自然光线和景观引入室内。

此外，雄安站站台采用了国内首创的预制站台吸音墙板，能很好地起到降噪作用。这种墙板有一米高、两米多长，采用声学设计，上面有很多55毫米见方的孔眼，夹层为玻璃丝绵。

工程建筑主体地上3层，地下2层，局部设夹层。高架层为铁路高架候车大厅；站台层为铁路及轨道交通R1和R1机场支线站台层；地面层中央为地面候车大厅，两侧为配套公共场站；地面夹层为出站厅及配套商业；地下层为地下开发空间、K1线场站及地铁M1线。

图为雄安站模型（中国日报网 陈丹妮 摄）

雄安站的设计充分体现了站城一体化理念，形成多进多出的进出站流线格局。旅客进站可乘公共交通工具到达首层的落客平台进入首层候车厅进站；地铁到达旅客可进入首层或高架层候车厅进站。旅客出站可通过城市通廊后在夹层换乘地铁、公交、出租车，还可以下至地面层换乘公共交通。同时国铁出站厅设有通往地面层和高架层候车厅的扶梯，国铁旅客无需出站即可在站内换乘。

雄安站是京雄城际铁路的终点站，处于疏解北京非首都功能、京津冀协同发展及辐射全国的重要门户位置，京雄城际铁路将是连接北京和雄安新区第一条建设开通的轨道交通线路，对实现中央提出的疏解北京非首都功能的示范意义重大。

（陈丹妮）