中国日报网评：中欧班列持续攀升将续写更加辉煌的篇章

中国国家发改委新闻发言人17日透露，随着疫情全球蔓延，许多海运、空运货物加速向铁路运输转移，中欧班列运力增长赶不上需求增加。(11月17日 中国新闻网）

今年年初爆发了突如其来的新冠肺炎疫情，但伫立于亚欧大陆的中欧班列却一刻也没有停歇，发挥运输优势，积极施展“硬核”担当，开行量与日俱增，成为全球有目共睹的安全运输使者。现如今，新冠肺炎疫情仍在全球蔓延，中欧班列丝毫不惧，而是不断加量和提速换挡，开辟新的运输通道，满载充满爱意的救援物资，与世界各国携手抗疫。特别引以为傲的是，截止今年11月5日，中欧班列开行达10180列，已超过去年全年开行量，运送货物92.7万标箱，同比增长54%，往返综合重箱率达98.3%，运输网络持续拓展，已通达欧洲21个国家、92个城市。规模空前高涨，运输影响力持续攀升，这可喜的成绩也昭示着未来必将续写更加辉煌的篇章。

一趟普普通通的货运列车缘何如此受欢迎，这并非是一时气盛，而是其已散发出独特的运输魅力。今年以来，中欧班列曾多次在外交场合被提及，也收获了诸多赞美声，而这些都是其通过自身的努力所取得的，众所周知，新冠肺炎疫情发生后，中欧班列坚持不间断开行，为150多个国家和国际组织提供了280多批紧急抗疫物资援助，成为有史以来运送救援物资最多的运输通道，其价值不言而喻。同时受疫情影响，全球贸易往来逐渐趋于平淡，也没有了往年那么高的热度，但此时中欧班列的常态化开行，冲破了枷锁，带来了新的生机，有效助力了跨境物流运输，同时为沿途各国企业复工复产提供了有力的帮助，发挥了国际运输新动脉的作用。中欧班列在关键时期挺身而出，敢于担当作为，成为各国携手抗疫的“绿色通道”可谓实至名归。

面对海运受阻、水运也频频遇到挫折等情况，中欧班列承担下了所有，也尽自己最大努力盘活了运输的基本盘。但面对连续上涨的货运量，按照其目前的运能还满足不了要求，需要进行深层次的扩能改造才能更好地服务全球。此次发改委表示为促进中欧班列持续稳定安全运行，他们正会同有关部门、地方，全力提升中欧班列运能运力。一是加强重点口岸建设。二是推动中欧班列西、中、东通道“卡脖子”路段升级改造。三是加快中欧班列集结中心示范工程建设。以此来妥善应对巨大的运输难题。也不难发现，中欧班列的运输价值已受到越来越多国家的认可，也以惊人的成绩让世界人民赞不绝口，更加乐于加入“一带一路”这个合作阵营。

与此同时，今年中央为应对当前局势，提出“六稳”“六保”决策部署，中国铁路主动作为，积极思考，超前研判，对货物运输进行了更加全面系统的规划，目前已充分运用95306“数字口岸”系统提高口岸通关能力，大力发展汽车运输专用车体，有效提高边境通过效率，使中欧班列更加便捷、更加畅通。如此作为理应得到更大的鼓励和发展，为其开辟新路径是大趋势，也是人民的期盼。