18日的宜宾港一片繁忙。港区内堆满了集装箱，运输车辆来回穿梭，不少船舶正等待装货和卸货。 这批集装箱将乘船顺江而下，13天后到达2718公里外的上海港，然后转海船出海。

中央网信办于9月16日至27日开展“西部开发新脉动”网络主题活动，组织中央新闻网站记者编辑分赴四川等7个省市进行实地采访，生动诠释西部省市在西部大开发战略实施20年来取得的辉煌成就。18日，告别南线首站泸州，采访团开启了四川宜宾的行程。

宜宾港是长江黄金水道的起点港，也是西部地区物资“借江出海”的最近口岸，西部腹地的矿产资源、化工原料、四川生产的C919机头、机车车头、重型设备等纷纷从这里下水运往长江中下游地区或出海运往世界各地。18日，“西部开发新脉动”网络主题活动南线采访团来到宜宾港，探访这个“一带一路”和长江经济带发展战略交汇点上的重要枢纽港口。

宜宾港位于长江、金沙江和岷江三江汇合处，素有“万里长江第一港”之称，航运历史悠久，自古以来就是川南、攀西、滇东北和黔西北地区重要的物资集散地和水陆联运的交通枢纽。“从地理位置上看，宜宾港地处成都-贵阳、重庆-昆明X型交通交汇处，成渝经济区和川南经济区的核心区，长江经济带与丝绸之路经济带交叉点，成渝城市群南接大湄公河次区域、中印孟缅经济走廊重要节点，向东可依托长江黄金水道，是长江干流黄金水道的起点，是四川南向开放的门户。四川宜宾港（集团）有限公司副总经理万吉梅表示，作为四川构建西部综合交通枢纽、打造全国性综合综合交通枢纽的重要组成，宜宾港对推动内陆开放和推动四川外向型经济发展具有重要意义。

“目前，宜宾港已开通至长江沿线重点港口和环渤海湾、日本、韩国等近内外贸航线。”据万吉梅介绍，经金沙江沿江高速及内昆铁路将宜宾港的辐射拓展到黔西北和昆明以东地区；通过雅安无水港辐射雅安、乐山、眉山及甘阿凉地区。公路方面，宜宾港专用疏港大道与绕城、成宜、乐宜、宜叙、宜昭、宜攀等“一绕九射”12条高速公路相连，实现与成都和周边省市快速连接；铁路方面，成贵、蓉昆、渝昆、兰广、内昆、宜珙等“四高、七普”铁路在宜宾交汇，进港铁路已开工，建成后将实现铁水联运的无缝连接；水运方面，川江航道等级为三级，最低维护水深2.9米，常年可开行328T集装箱船舶（5000吨级）。“铁、公、水、空”无缝连接的多式联运体系正在不断完善，货物可通过宜宾港集散到达全球各地。” 万吉梅说。

宜宾港相关负责人表示，随着西部大开发战略的持续推进，未来，宜宾港集团将完善物流、商贸、对外加工贸易、金融、通关、信息、航运等综合物流服务能力，充分发挥宜宾港长江上游干支中转作用，为加快建设长江上游四川航运中心，促进川滇黔结合部的区域综合物流发展，成渝地区双城经济圈建设提供强力支撑。