作为万亿级别跨境电商产业链条中的关键一环,跨境物流占据跨境电商的交易成本高达20%—30%左右,体量预计在2万亿—3万亿之间,市场发展可谓空间巨大。但同时机遇也意味着挑战,作为在国内显现出巨大优势的产业链一环,中国物流企业如何在海外实现“中国速度”?这一行业背后又有怎样的痛点,未来又将如何发展呢?对话2020节目组有幸请到了一位这方面的专家,一起来分享他的独到见解。
对话2020节目组:物流行业沉淀三十年的行家
本期特别节目对话2020物流行业的专家就是陈子星,现任柏域斯浩航跨境物流公司(以下简称柏域斯)总经理,他从银行的押汇部转到第一家国际货代公司工作,再转到供应链,慢慢涉及到跨境物流,可以说见证了中国现代物流的变革和发展,在物流及供应链行业有近30年的沉淀,自然而然对物流业整体的发展和供应链创新很熟悉,并且还屡获业界和客户认同,曾受到英国劳氏国际物流杂志(FTB)的专访。
对话2020特别节目嘉宾陈子星
陈子星在对话2020节目录制现场说:“柏域斯服务涉及供应链、仓储、海外仓储服务、跨境电商、国际快递等,主要利用公司的网络和团队搭建国内和国际物流无缝衔接的平台,会根据客户需求实时调整我们的服务策略,为其提供解决方案。”
对话2020节目组:跨境物流及供应链创新的挑战
关于物流业发展及供应链的创新,在对话2020节目中陈子星谈到,跨境物流行业内存在很大的挑战:由于跨境物流行业属于国家与国家之间的对接,一方面,每个国家都有不同的政策规定、保护性措施、海关条例等,导致国内民族企业进入国外市场较难;只有先熟知国外市场、所服务国家的法律法规等,海外网络提供的服务能满足国内企业的需求,才有可能做好跨境物流行业,而柏域斯正是在此行业深耕、尽力为客户提供优质解决方案的企业。
对话2020特别节目中陈子星对话主持人
另一方面,目前国内快递企业的国际快递运输还存在很大的弊端,除去部分新开航线能够专机运输,其他还是依靠客机的副舱运货,存在明显的时效问题。跨境物流已经超越简单的仓运配服务,其服务链条更长,时间跨度更大,涉及从国内供应商拿货、出口、清关、海外进口清关、运输、卸货、理货一系列环节,周期长达一百二十天左右,跨境物流公司需要垫付海外税金,这需要物流与供应链全流程的优化整合设计能力,也正是中国物流企业急需要补充的专业短板,运营商常常会因为客户拖欠尾款,资金周转不灵导致运营困难,这也是物流行业普遍存在的痛点。对话2020节目嘉宾陈子星表示,柏域斯在财务方面相对较为稳定,由集团统一管理各单位的资金链,坚实的资金状况也成为了柏域斯运营的坚强后盾。
除此之外,在特别节目对话2020录制中,陈子星表示与本土化企业的生态联动也是一个重要的问题,要避免成为物流孤岛,建立当地的落地配网络,衔接整个供应链的信息流,避免物流的单向繁荣,形成双向对流的物流渠道。
对话2020节目组主持人也感慨到,布局够不够清晰完整,资本够不够雄厚,现金流够不够强大,这三要素成为跨境物流公司能否生存及发展壮大的重要因素,缺一不可。
对话2020节目组:柏域斯打造现代物流服务体系
对话2020节目组了解到,柏域斯集团在欧洲从事货运代理和船舶代理服务、海运码头基础设施管理和铁路联运码头管理,在全球有数十家公司,在欧洲拥有超过210年的航运经验,在亚洲也有丰富的航运经验。目前,柏域斯专注于创新“跨境电商物流”服务品质,降本增效,实现国内国际物流无缝化衔接,使运作方式更加顺畅,服务和时效显著提高,打造属于PGS的现代物流服务体系,实时让客户通过终端调查自己货物的状态,满足跨境电商客户的多样化需求。
陈子星在对话2020节目组录制现场表示,在未来,柏域斯将继续深耕于物流领域,乘着政策的东风,借着5G等新兴技术的契机,将跨境电子商务做大做强做优。
