如今，随着生活节奏的加快，人们出行首选交通工具就是高铁，高铁时速250公里以上，载客量高且非常平稳，确保安全和舒适。然而，时速不足40公里的“慢火车”仍在继续运行。据悉，我国公益性“慢火车”主要分布在西南、西北和东北偏远贫困地区，票价低廉，逢站比停。它是各地铁路部门实施的一项惠民工程，旨在方便沿线人民出行，也助力沿线人民脱贫奔康。
许多人记忆中都珍藏着一列“慢火车”，它承载了一代人最生动的回忆，传递着扶贫路上最诚挚的情感，饱含着沿途老百姓最深厚的情谊。在高铁网四通八达的今天，81对公益性“慢火车”几十年如一日地翻山越岭，为沿线的居民、果农、和学生提供交通服务，承载着沿线人民求学、致富的重任。春去秋来，“慢火车”已经相继运行了十几年，成为了一个时代的光荣印记。
公益“慢火车”跑出脱贫攻坚“加速度”。铁路作为国民经济大动脉，在担负主要城市间交通运输的同时，也为交通不便的偏远地区开辟绿色通道。慢有慢的理由，停有停的目的，列车停靠站点也以当地居民的实际需求为着力点。“慢火车”所经过的地区，经济欠发达，铁路部门在保证列车安全运行的前提下，允许公平公正的进行农副产品交易。同时，“慢火车”还打破了山里与山外的沟通屏障，可以更好的向外传递当地民族风情与文化特色，促进旅游业全面发展。如果说，进入新时代，中国高铁跑出了新速度，那么 “慢火车”则慢出了小康路上“不让一个人掉队”的新温度。
公益“慢火车”驶向精准扶贫“民心路”。铁路部门因地制宜，真正从人民的实际需求出发，数十年未涨的票价，贴心的服务举措，流动的销售市场，无一不彰显出铁路部门一直坚守的民生情怀，饱含了最暖心的时代温度。乘着“慢火车”去旅行，途经之处，皆为风景，可以从古老建筑探寻原始的民俗文化，从传统技艺探寻背后的非凡智慧。一列列穿行的“慢火车”，望得见山，看得见水，也留下了一份份浓浓的乡愁。这些“慢火车”不仅解决了贫困山区人民的“出行难”，更打通了与中心城市交流的经济通道，速度虽慢，却慢出了一条“致富路”。
公益“慢火车”奏响改善民生“新乐章”。这些年来，铁路一直把打赢脱贫攻坚战作为一项重大政治任务，从打造“铁路精品扶贫小镇”到公益性“慢火车”，始终坚持以市场需求为导向，不断提升服务品质，最大限度释放了铁路发展潜能。在改善民生的路上，铁路既走出了昂首阔步的姿态，同时也有细腻体贴的一面。其结合自身优势，推出一系列扶贫政策，在新技术突飞猛进交通网不断完善的今天，“慢火车”仍然在日复一日的服务着贫困偏远地区的群众。下一步，铁路部门还会不断优化“慢火车”的开行方案，不断提升服务质量，让“慢火车”惠及更多的老百姓。
“小康路上一个都不能少”。今年是全面建成小康社会的实现之年，是全面打赢脱贫攻坚战的收官之年。高铁时代的公益“慢火车”，慢出最暖民生情，承载着人民对美好生活的希望，铁路部门用自己的行动践行着“人民铁路为人民”的初心。
