海南自由贸易港建设方案终于重磅出炉!
6月1日消息，中共中央、国务院印发《海南自由贸易港建设总体方案》(以下简称“方案”)。该方案中提出“允许进出海南岛航班加注保税航油”引发市场的广泛关注。无疑这对于航司是一个重大利好。
随后的6月8日上午，在国务院新闻办公室举行的新闻发布会，国家发改委相关负责人介绍，关于海南自由贸易港建设的制度设计的主要内容可以概括为“6+1+4”。《海南自由贸易港建设总体方案》对贸易自由便利、投资自由便利、跨境资金流动自由便利、人员进出自由便利、运输来往自由便利、数据安全有序流动等6方面作出了一系列制度安排。
在业界专家看来，海南特殊的地理位置，对航空业依赖度很高。作为海南本土航空公司，海航控股将成为此次政策红利最大的受益方之一。因为该政策将为海航控股节省大量的成本，进而提升公司的业绩，助力海航控股的腾飞发展。
海航控股发力国际航线
有分析人士指出，保税航油新政对航空公司、旅客以及机场在经济以及功能上均带来重大意义。对于航空公司而言，航油成本的下降将有效降低执飞国际航线航空公司运营成本，零成本释放航空运力。
海航控股近年来一直发力国际航线，专注打造国际国内高效互动的、品质型、规模化的卓越型世界级航空网络。
早在2016年，海航控股新开通国际航线数量创下历年之最，成为名副其实的“航线开拓者”。2016年海航控股新开42条国际航线，运营国际航线数量翻番。到2019年，海航控股及旗下控股子公司共运营国内外航线2000余条，其中国际航线258条，航线覆盖亚洲、欧洲、北美洲、南美洲和大洋洲，通航境外66个城市。
据媒体报道称，海航预计2022年末新增海南始发国际航线40余条，助力海南在未来三至五年内开通国际航线100条以及入境游客量达到200万人次的发展目标。
此次方案还要求，对位于海南的主基地航空公司开拓国际航线给予支持。鼓励国内外航空公司增加运力投放，增开航线航班。根据双边航空运输协定，在审核外国航空公司国际航线经营许可时，优先签发至海南的国际航线航班许可。
因而海航控股作为本土航空公司，无疑是此次政策红利的受益航司之一。这些利好政策也为海航控股开发国际航线注入一针强心剂。
民航观察员王疆民接受媒体采访时就坦言，新政对于海南航空业将产生非常巨大的推动作用，不仅对外航提供了更广阔的发展空间，同时也明确对位于海南的主基地航空公司开拓国际航线给予支持，这将给海航、南航等在当地深耕多年的国内航企注入一针兴奋剂。
政策红利助力海航控股降成本
航空公司是能源依赖型企业，航油成本是航空公司最主要的成本之一。有数据显示，航油成本已经成为决定航空公司运营成本高低的主要因素，占其运营成本的30%左右。如果加注保税航油，则能够降低燃油成本10%以上。
此前，航空公司常需要自带航油，导致进出境航空器自重增加，客、货运量相应减少。由此可见，新政将有助进出海南岛航班的海航控股等航空公司降低运营成本。
海航控股就航油采购曾表示，航油价格的高低，直接影响航空公司的生产成本，进而影响航空公司的经营业绩。海航控股的盈利能力会受到国际原油价格波动以及国内航油价格调整的影响。若国际油价大幅波动或国内航油价格大幅调整，可能会对海航控股的经营业绩造成较大的影响。以2018 年为例，航油价格每增加或降低5%，其他因素不变，则海航控股将增加或减少营业成本10.28亿元。
2018年由于油价不断上涨，对航空公司业绩冲击很大。相比之下，今年国际油价的大幅下跌利好海航控股等这些航空公司。在油价上，年初以来受新冠疫情影响，国际石油需求骤然下跌，同时国际石油市场价格战异常惨烈，WTI5月原油期货合约价格历史上还首次跌至负值。
上述这些因素直接影响航司的经营，此前2018年，海航控股受航油价格上涨、起降费标准上调等因素影响，公司成本支出增加，对公司现金流产生一定压力。然而，今年政策红利与国际油价的走低可以有助海航控股降低成本，进而有助改善该公司的经营业绩。
事实上，海航控股作为当地企业，既是方案的受益者，也是方案的践行者。
海航集团执行董事长顾刚表示，紧抓自贸港建设历史机遇，利用海南独特的地理位置和区位优势，大力发展临空产业，成为海南自由贸易港建设的重要参与者和受益者。
整体来看，近日海南自贸港建设总体方案的发布，将为海航控股的发展创造新活力。身处海南自贸港中心的海航控股，将与自贸港航空业共同展翅。在这个过程中，海航控股在自贸港接下来的优惠政策中将会受益颇多，由此将会推动该公司新一轮快速发展。
