相关记者从中国国家铁路集团有限公司了解到，国铁集团对全面开展普速铁路安全环境整治工作作出部署。各地铁路部门联合地方有关部门展开整治行动，深入推进普速铁路沿线安全隐患整治攻坚战。

实际上，针对铁路沿线的环境以及安全整治工作早在去年年底就已经开始，因受到新冠肺炎疫情影响，整治工作一度延后。很多人可能还记得，在去年，铁路出台了《关于进一步加强整治铁路沿线环境与安全工作的方案》，全国铁路部门开始着手动员十几万铁路员工和相关人员进行全面整治，有人把这次整治称之为“全面改造”，其实，这种说法并不完全对。自从铁路实施6次大提速以来，特别是上世纪九十年代，铁路就针对各沿线区域进行过集中整治和相关改造，可以说，效果是非常明显的。列车不仅速度大大提升，有力助推了国民经济的快速发展，同时，持续注重安全生产工作，把铁路安全和环境整治结合起来，让各种安全隐患持续降低。

经常关心铁路发展的人们可能会注意到，自从列车“越跑越快”之后，车厢内乘车环境变好了，而且，沿线的风景也在持续变好。这与铁路部门多年来一直坚持不懈抓环境整治、抓安全生产有很大关系。很多人大概还记得2017年下半年的一期《焦点访谈》，节目中对京沪线部分路段私搭乱建、垃圾成堆等乱象进行了集中曝光，并对一些集中且长期以来难以解决的相关问题进行了系列解读。其实，这种情况不仅在高铁沿线，在普通线路内更是常见，像是违规挖沟、取土、采空以及乱堆放、乱搭建等现象可谓是层出不穷，经常搭乘火车的人们想必对这种现象并不陌生。这种情况不仅危害了列车的安全运行，而且，也同时影响着城市与区域的形象。针对各种反映上来的问题，针对铁路沿线区域产权不明、地方上推诿不作为以及环境治理体系的建立等等情况，各部位以及人大不断出台各种相关条例和法律，对铁路沿线环境治理提出了更高的要求。

经过十多年的不懈努力，铁路沿线的环境治理水平得到了巨大提高，特别是自去年《铁路外部环境安全管理办法》出台后，更是细化了各类岗位安全工作职责和工作标准，明确责任划分，着力持续建设防范与惩治双结合的安全保护和环境治理体系，这让以前那种铁路与地方责任划分不到位、责任与产权不清晰等情况得到了重视与规范。高铁以及普速铁路沿线区域的安全运行体系开始快速建立。

不过，另外需要看到的是，虽然不管是铁路部门还是地方政府，对铁路的安全运行和环境整治都不断提出和出台相关措施和法律，但是要想真正达到预期目标，关键还是要抓落实，要有真正切实的工作具体去抓、去管理、去行动。所以，此次伴随着新冠肺炎疫情的“战役”得到全面胜利后，铁路部门也开始着手对原先早已规划和部署的工作开始继续推行。相信，随着整治工作的不断推进和深入，铁路部门也会将安全与环境整治工作提到一个更高的台阶，不管是从哪个角度上来说，这都会是利国利民的大好事。

（向帅）