又是一个不眠之夜
又是一场激动人心的“战役”
又是一个振奋人心的时刻
2020年5月16日凌晨3:45分
中国铁建电气化局四公司
广州枢纽外绕线四电工程项目部
广深铁路枢纽既有
广深线新建石滩站顺利开站
同时
新仙村普速场区间、
石龙I场区间正式启动运行
据悉：
原石滩火车站于1911年正式启用，是广九铁路（华段）首批建成的车站之一，原广深铁路的四等站，位于广州市增城区石滩镇。2005年底，石滩火车站每天仅余下1对快速客车(K991/2次)停靠。直至该对列车停运，石滩站再没有旅客列车停靠，客运服务取消后，本站主要负责办理整车货物发到，零担仅办理直达整零货物发到，直至本站关闭。
此次节点如期兑现，唤醒了沉睡多年的石滩站，摇身一变，以目前先进的联锁、CTC系统重返新时代的铁路网，继续履行它的使命。石滩站的归来将有利的完善粤港澳大湾区交通枢纽体系建设。同时，也标志着新建外绕线已经具备广深线接入条件，向“6.30”大开通迈出了重要一步。
本次施工内容：
石滩站、仙村普速场、石龙I场区间新设的44架信号机、46个轨道电路区段、17组道岔、拆除21个轨道区段、16架信号机等设备的施工，并交付电务段试验。同时停用下元城际场、下元普速场、新塘站等11站配合试验，广铁监测、CTC中心穗深台、广深台、普速应急调度台、客专应急调度台等13个调度台，TD结合服务器、高铁计划子系统、动调、机调等17个服务器配合对石滩站CTC纳入集团调度所广深一台管辖范围。
广铁集团广州指挥部、广州电务段的各级领导大力支持配合此次施工，并进行同步调试工作。
为了确保顺利完成此次开通任务，项目部超前谋划，组织相关人员对所有新老设备进行了彻底的试验，详细的现场摸底调查、标记、排查。根据站前单位的站改进度及广深线的复杂情况，经与广州电务段多次商讨、深入研究制定了切实可行、安全优质的过渡开通方案和开通的技术保障措施。
人员准备就绪
等待命令下达
通过屏幕都能感受到紧张的气氛
施工前
石滩信号队召开此次开通前
动员大会
公司信号事业部、专家组及项目书记
深入现场全程盯控
强化技术指导
确保质量安全可靠
当晚，随着封锁命令的下达，200余名身着黄色防护服的信号专业施工人员，按照原定计划，迅速进入指定位置，仅用时29分钟，完成轨道设备安装、信号机显示核对，设备施工及调试，并交付电务段试验。此次施工高效、优质的完成，充分展现了新时代电化湘军精神。
广州铁路枢纽东北货车外绕线项目自京广铁路江村编组站起，终点接入广深铁路石滩站，线路全长68.893公里；其中增城段长度22.875公里，路经增城区永宁、中新、仙村以及石滩等4个镇街17个村，并设有增城西站和石滩站，预计今年6月30日建成通车。
