电动两轮车是具有中国特色的产业，该产业包含电动自行车、电动摩托车以及电动轻便摩托车三项。近年来，中国电动两轮车市场容量触顶，该产业亟需寻找全新的增长点，一些企业将目标瞄准了国际市场。在电动两轮车的国际化进程中，液冷电机很可能会成为电动两轮车行业的未来战力。
电动两轮车行业在2015年就已经发展触顶，部分电动车生产企业开始进军国际市场，然而5年过去了，国际市场依然收效甚微。显然，现阶段的电动车类产品并不能满足国际市场的需求，这种需求主要源自于续航和动力。过去，电动两轮车生产企业习惯于采用“增大电池容量与电机功率”的方式来提升电动车的续航和动力，然而现在这种方式已经不灵了，问题就出在散热上。
电机在将电能转换为机械能时，会出现不可避免的能量损耗，这种损耗会产生热量。电动两轮车多采用轮毂电机，轮毂电机内部空间封闭，热量产生后难以排出，因此电机大功率工作或者长时间运作时，电机内就会产生高温，高温可是电器的公敌，会直接导致电机效率下降，还会造成电机磁钢退磁，使电机效率永久性下降，更严重者可能会出现“烧线圈”的现象。电机功率越大、电动车续航越远，“高温”现象就会越严重，由此可见，“高温”是电动车性能提升的最大阻碍之一。
既然发热不可避免，那么解决“高温”难题，必须从散热入手。不久前，绿源电动车推出了“液冷电机”。通过改造电机内部的设计和构造，绿源向电机内部注入绝缘冷却液，创造出“液冷电机”。液冷电机内部的冷却液，可以及时将电机工作时产生的热量传导到电机的金属外壳上，电机外壳的热量则会被外部快速流动的空气带走，实验数据显示，相同工作环境下液冷电机内部温度相较于普通电机低30℃以上。
液冷电机解决了电动两轮车的“高温困惑”，为电动车性能的进一步提升提供了一种行之有效的解决方案。显然，性能得以优化的电动车两轮车在国际市场上会具有更强的吸引力，由此可见，液冷电机将成为电动两轮车的未来战力。
