近日，大搜车智云发布《2020年3月零售量分析报告》，报告显示，3月份汽车销量反弹现象明显，月销量为107.3万台，相比2月份20.3万台，环比上升427.3%，但同比下降30.2%。在细分市场，SUV表现坚挺，在市场份额方面继续挤压轿车，一季度份额同比上升3.2%。在自主品牌方面，长安汽车、一汽轿车3月表现亮眼，同比销量均呈现正增长。而在各级别城市表现中，4-5线城市1-3月市场份额同比增长1.8%。
3月整体销量开始反弹 一季度销量同比下降38.2％
报告显示，2020年3月乘用车销量为107.3万台，相比2月份20.3万台，环比上升427.3%，销量开始出现反弹，但与去年同比下降30.2%，行业发展形势不容乐观。
在一季度销量数据中，2020年1-3月共计销售320.2万台，相比2019年1-3月518.5万台下降38.2%，而在此前的2018年，1-3月销量为546.9万台，相比2017年同期销量增长14.3%。
在新能源车方面，3月市场销量为4.8万台左右，同比下降47.7%，相较2月份63.8％的下降幅度有所收窄，但市场份额有小幅下降，为4.5%，低于2月份的4.9%。此外，1-3月新能源车销量同比下降53.3%，相比1-3月整体市场销量38.2％的下降幅度有明显差距。
SUV表现坚挺 一季度份额同比上升3.2%
与3月整体销量趋势一致，受疫情影响较大，轿车、SUV、MPV在3月份的销量均比上年有大幅下滑，分别为52万辆、48万辆、7.2万辆，同比下降34.5%、25.1%、28.6%。
在一季度总体销量上，SUV销量的下降幅度为33.8%，相比轿车同比下降41.6%和MPV同比下降42.9%，SUV下降幅度最小。而在市场份额方面，SUV不断挤压轿车份额，1-3月SUV份额同比上升3.2%，与此同时，轿车份额同比下降2.7%，MPV份额同比下降0.5%。
SUV挤压轿车份额在二级细分市场同样有明显体现。紧凑型轿车和紧凑型SUV一直以来占据市场份额较大，但在1-3月，紧凑型轿车市场份额为29.0%，同比下降2.3%，而紧凑型SUV市场分额为25.4%，同比增长3.0%。
自主厂商市场份额小幅下降 长安汽车、一汽轿车3月表现亮眼
受整体销量下降影响，各系别厂商3月销量较2月有所反弹，但1-3月销量下降幅度均较为明显，其中，合资厂商同比下降37.7%，自主厂商同比下降39.7%。进口厂商同比下降35.5%。在市场份额方面，各厂商系别变动不大，占6成市场的合资厂商同比上升0.5%，占3成市场的自主厂商同比下降0.7%。
在自主厂商方面，长安汽车和一汽轿车表现亮眼，逆势而上，3月销量同比实现正增长，增长率分别为0.3%和27.3%，同时，市场份额也同比增长了1.4%和0.5%。与此相对的是，比亚迪和广汽乘用车3月销量直接腰斩，销量同比下滑53.5%和47.2%，1-3月累计销量分别同比下降51.7%和52.9%。
各城市销量全面下降 4-5线城市市场份额提升
3月各城市级别销量较2月均有所反弹，但相比去年，1-2线城市销量下降幅度较大，为35.0%，其次是3线城市为29.0%，4-5线城市下降幅度最小，为21.7%。在1-3月份总体表现上，4-5线城市销量同比下降幅度同样较小，为34.4%，而市场份额方面，4-5线城市1-3月市场份额在一二三线城市均下降的形势下，同比增长1.8%。
具体到省份，3月份各省或直辖市销量同比全部下降，同比下降幅度最大的为湖北省52.9%，其次是黑龙江省50.8%，下降幅度最小的为甘肃省18.8%，其次是西藏，为24.8%。
整体来看，3月车市复苏迹象明显，但同比下降幅度依然很大。受疫情影响，各省份和直辖市销量全线“崩盘”，但四五线城市的消费潜力正在逐步显现，伴随着疫情的逐步缓解和消散，国内汽车销量或将有所提升，并逐步恢复至正常状态。
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