中国日报4月8日电（记者 井水玉） 在周三举办的“自动驾驶助力新基建”线上媒体沙龙上，业内人士表示，中国加码新基建行业投资力度，将为自动驾驶和整个智能驾驶行业在中国的发展创造前所未有的窗口期，而行业的发展也会反哺新基建进程。
在经济面临下行压力和疫情冲击之时，智能驾驶行业今年逆势前行，多家自动驾驶企业获取资本加持。业内人士指出，自动驾驶在中国市场目前已经历经原车验证，站在了向商业化、产品化推进的节点。新基建的出台，将会为这一技术的尽早落地创造更好的条件和环境。
行业独角兽小马智行（Pony.ai）联合创始人兼CEO彭军表示，自动驾驶系统是依靠高科技和人工智能为汽车打造的“智慧的大脑”，使出行更安全、可靠、高效；在新基建的进程中，自动驾驶将会成为智能交通的重要组成部分，促进智慧城市建设。
彭军说：“自动驾驶将借着新基建的东风迎来前所未有的发展机遇。自动驾驶行业的发展，又将助推中国经济持续转型升级，早日实现科技引领。”
自疫情爆发以来，新基建成为经济热词。相关部门正加快新型基础设施建设进度，并以此为契机，改造提升传统产业，培育壮大新兴产业。
罗兰贝格管理咨询公司全球合伙人、大中华区副总裁方寅亮先生表示，新基建聚焦的七大领域中五个板块均涉及智慧出行，将大幅推动智慧出行的发展，并有效促进V2X（Vehicle-to-Everything，即车与万物互联）、核心算法和电子架构这三大智能驾驶着力点的发展。
彭军表示，目前自动驾驶已处在逐渐向产品化、商业化过度的阶段，而深耕中、美市场的小马智行已经在商业化进程做了很多有意义的探索。他指出，疫情之下，行业危中有机，疫情没有影响公司的研发进展，反而促使公司进行新的模式探索。
小马智行2016年底成立于美国硅谷，目前在中、美都拥有常态化测试、运营车队。截至目前，该公司的自动驾驶出租车（Robotaxi）车队在全球范围已经累积完成超过100000个打车订单。
在中国，公司于2018年12月在广州市南沙区推出第一支车队，目前已覆盖南沙区200多平方公里的试运营范围。在北京，该车队在2019的测试中也已达到开展载人测试的标准。
随着新基建时代的到来，彭军认为，中国会出台更多有针对性的政策法规，也呼吁开放更多不同场景的测试区域。“自动驾驶在中国的发展，需要能够在保证安全的情况下，慢慢开放更多、场景更丰富的路段做测试，”彭军说道。
在谈到法律法规时，彭军表示：“自动驾驶最重要的是安全。为了保证安全，法律法规有一定的保守性是可以理解的。”同时，他肯定中国的法律法规在很多方面处于领先位置，比如部委近日联合印发的《智能汽车创新发展战略》，对中国智能汽车的技术标准创新是很大的支持。
小马智行联合创始人兼CTO楼天城则认为，复杂的交通场景和法律法规是中国自动驾驶公司“很明显的、后来居上的优势”。
他指出小马智行的优势在于布局中美两地，作为创业公司，能够在决策执行上更为灵活，“在行业不确定性还比较高的时候，中国的初创公司也非常有机会。”
（井水玉）
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