中文原创 > 中国日报专稿

复工复产传捷报——新建福厦铁路首条单线隧道顺利贯通

作者: 周荔华 刘坤 来源: 中国日报网
2020-04-03 15:30 

中国日报武汉4月3日电(记者周荔华 刘坤) 4月3日上午9时18分,历经7个月艰苦奋战,由中铁大桥局承建的新建福厦铁路1标新云居山2号隧道顺利贯通,这是项目福州段内首条贯通的隧道,也是新建福厦铁路全线首条贯通的单线隧道。

此次贯通的首条单线隧道,是新云居山隧道群中的二号隧道,全长580.77米,最大埋深约93米,进出口段覆盖层薄,地质情况复杂。该隧道位于三条在建或既有隧道中间,并行于在建福平铁路清凉山隧道,净距离约为8.5米至42米,与新云居山主线隧道净距约为45米至75米,距离既有杭深线110米至140米,施工作业条件极为复杂。

据中铁大桥局福厦铁路1标项目部项目经理杨伦介绍,“为确保项目顺利复工,我们制定了疫情防控方案,调整了项目建设计划,严格按照疫情防控方案逐条落实各项疫情防控措施,对施工现场人员进行封闭式管理,通过轮班制确保隧道施工24小时不间断作业,全力保障施工人员健康安全和项目安全有序推进。”

自开工以来,中铁大桥局项目部在业主和监理单位的领导下,科学组织、统筹谋划,一手抓防疫、一手抓复工,积极克服施工场地狭小、临近营业线施工与铁路协调难度大、施工天窗点少、地质施工条件复杂,安全质量风险高等困难,精心组织、合理安排,为加快施工进度,项目部先后组织隧道进、出口两个作业面进洞施工,隧道开挖工法以台阶法为主,弱爆破开挖,隧道施工过程中严格遵守“管超前、严注浆、弱爆破、短进尺、早封闭、勤量测”的施工原则。

新云居山隧道群为新建福厦1标重难点及控制性工程,由五座隧道组成,分别为新云居山正线、新云居山一号、二号、三号、四号隧道,隧道群总长度4.5公里,相互交叉、上穿下跨。二号隧道的贯通,为新云居山后续施工提供了运输通道,降低了新云居山隧道群的施工安全风险,为福厦1标剩余隧道施工积累了宝贵经验,为既有线隧道群的施工提供了借鉴和指导意义,为福厦铁路的通车运营奠定了坚实基础。

新建福厦铁路项目全长278公里,设计时速350公里,投资500亿元,项目建成后,将构建京福厦高速铁路客运通道,福州至厦门将缩短至1小时以内,是加强福建与长三角、珠三角联系的重要纽带,成为国内第一条真正意义上的跨海高铁,缩短福州、厦门、泉州、漳州将形成半小时交通圈,对打通东南沿海高速铁路大通道、构建现代化综合交通运输体系、推动沿线新型城镇化建设,具有重要社会经济意义。

(编辑:严玉洁)

分享到新浪微博
分享到微信
中国日报网版权说明:凡注明来源为“中国日报网:XXX(署名)”,除与中国日报网签署内容授权协议的网站外,其他任何网站或单位未经允许禁止转载、使用,违者必究。如需使用,请与010-84883777联系;凡本网注明“来源:XXX(非中国日报网)”的作品,均转载自其它媒体,目的在于传播更多信息,其他媒体如需转载,请与稿件来源方联系,如产生任何问题与本网无关。
版权保护:本网登载的内容(包括文字、图片、多媒体资讯等)版权属中国日报网(中报国际文化传媒(北京)有限公司)独家所有使用。 未经中国日报网事先协议授权,禁止转载使用。给中国日报网提意见:cdoffice@chinadaily.com.cn
中文 | English