列车撞上铁轨上的塌方体,发电车起火,5节车厢脱轨侧翻……由济南开往广州的T179次客车,3月30日在湖南永兴段发生事故。(4月1日 《人民日报》)
安全生产重于泰山,无论是站在为人民群众生命安全负责的角度,还是处于企业自身的健康发展,都应该将“安全”二字摆在首位,在预防上下真功夫,不断查漏补缺,尽可能做到“零事故”。湖南永兴段这起列车脱轨事故,再次为大家敲响了安全警钟,安全工作马虎不得,安全工作需要每时每刻都要去紧抓,打好安全“补丁”刻不容缓。
要进一步提升列车的感知能力。众所周知,由于普速铁路驾驶目前主要依赖司机目测,以及巡检人员维护,很多突发危险都难以避免。但中国高铁已经采取了一定的安全防护技术,增强了预警和有效处置能力。作为普速列车,完全可以对标高铁的技术优势,增强对环境安全风险的感知能力,及时将监测结果运用于列车运行控制,从而避免一些安全事故的发生。当然,这是一个技术突破的难题,只要能坚持努力,做好科研攻关,就必定能打造出一个提前预判、主动预警的高科技自我防护体系,使铁路运输更有安全保障。
要进一步排查潜在的安全隐患。安全工作每时每刻都要仔细认真,特别在汛期,更要加强对沿线山体塌方隐患的排查,及时做好山体的防固。教训就是最好的老师,相关部门理应马上行动起来,对类似的护坡进行加固,防患于未然。同时,对于其他运输行业系统,也应来一次彻底的安全运行大检查,及时查找“漏洞”,紧急修复安全隐患,打好安全“补丁”,避免重蹈他人覆辙,不让灾难在自己身上发生。
要进一步畅通群众的报警渠道。事实上,中国的铁路系统运营这么多年,通过不断改进和完善,已经保证了很高的安全性,令旅客十分放心。每一条线路,几乎都安排有值勤、巡逻人员,可以很快地发现铁路沿线的安全隐患,避免了很多安全事故的发生。但是,中国本就是一个自然灾难频繁的国家,洪涝灾害、泥石流、山体滑坡几乎每年都在发生。显然,仅靠铁路系统内部人员,很难快速发现一些突发意外,需要充分依靠沿线群众的力量,用好他们的“千里眼”,才能更及时地排除隐患。群众发现了隐患,该如何报警?向谁报警?这是一个必须先行解决的问题,可以设置民众热线电话,如铁路“111”电话,或者在铁路12306应用软件中加入“报警”功能,一旦民众发现了“险情”,可以及时汇报到铁路部门,将隐患排除在事故之前。
要进一步优化地方警方与铁路部门沟通机制。在这起事故中,当地警方已经接到报警,由于当地警方与铁路部门沟通出现延缓,没能及时阻止事故的发生。在灾难面前,时间就是生命,信息传输快慢几分钟,就可能产生完全不同的结局。优化当地警方与附近车站的日常沟通联络机制,提高消息传输的效率,非常重要。否则,层层上传,再层层下达,中间不可估量的延迟,就会给安全事故发生留下空间。加强路地合作,地方警方与铁路部门形成良性高效的直接沟通机制,当警方接到报警时,能立即传达给周边的车站,提前进行隐患排查,才能更好保证列车通行安全。
安全生产人人有责,防微杜渐才是根本。打好安全“补丁”,不仅需要铁路部门做好“功课”,还需要全民合作,大家共同为安全负责,平安才会伴我们左右。(陈莉)
(编辑:王辉 王晗)