▲智轨线设置专用车道，站台设置路中(资料图) 记者 戴凛 摄
株洲晚报讯(记者 戴凛 通讯员 夏四亮)记者昨日从市交通运输局获悉，株洲市智轨交通体系初步设计方案项目设计招标工作基本完成，拟分3阶段陆续开通3条智轨线路。项目预计于今年6月启动前期工作，力争8月完成第一阶段线路的建设。
为何要建?
公交车速常低于10公里/小时
据了解，株洲市作为全国公交都市建设示范工程第二批创建城市，市民出行越发便利。但城市机动车每年仍以2.5万至3万辆的水平增长，2018年底保有量达24.9万辆。公交发展也遇到瓶颈期，公交客运量逐年下降，2018年降幅4.28%。其中新华路和建设路走廊路段，公交车运行速度常低于10公里/小时，乘客难以享受到公共交通的快捷。
市交通运输局规划科科长陈斯柯介绍，为此，我市计划在常规公交系统的基础上，增加一种量级更高、速度更快的干线公交交通方式，形成相对完善的多层次公交体系。
根据评估，智轨和有轨电车运量相当，车辆美观舒适，无需改造路面，建设周期短，投资压力小，且近期就可实现规模效益。另外，我市还具有智轨产业化先天优势，智轨建成后即可成为城市名片。所以，智轨是株洲建设干线交通方式的最佳选择。
怎样建设?
拟分3阶段陆续开通3条线路
“采用智轨项目后，目标速度可达到每小时25公里。”陈斯柯表示，按照设计方案，智轨项目将连接河东、河西两大中心组团，成为贯穿城市东西向主要客流走廊带内的快速公交系统。
第一阶段，开行湖南工业大学—株洲火车站。线路沿泰山路、长江路、天台路、株洲大桥、建设南路、车站路，到达株洲火车站，再由人民南路、新华西路、株洲大桥、天台路、长江南路、泰山路返回至湖南工业大学。同期，还可开行体育中心—株洲火车站线路，即通过神农大道进入泰山路后，其后站点与上述线路一致。
待新华桥重修完成后，则进入第二阶段，拟同时开行“湖南工业大学—向阳广场”“体育中心—株洲火车站”“株洲火车站—向阳广场站”3条线路。
第三阶段，待火车站东广场启用后，根据火车站东广场综合交通枢纽方案，改造后的株洲火车站主要客流集中在东广场，疏散通道主要为铁东路。因此考虑智轨经铁东路进出株洲火车站。另外，将湖南工业大学站延伸至株洲西站，向阳广场站则延伸至四三零厂。
设置专用车道，站台设置路中
市民非常关注的是，智轨到底如何使用车道，站台如何设置?
记者了解到，按照初步设计方案，智轨车道设置在道路路中，双向占用2个车道，为专用车道。其中株洲大桥路段稍有特殊，拟采取平峰时混行，高峰期专用。
同时，车站站台也将设置在道路中央。站台拟分为常规站和加长站，常规站内可停靠1辆智轨和1辆普通公交，加长站内可停靠1辆智轨和2辆普通公交。车站服务标准，与目前神农大道体验段一致。其中中心广场站拟设在交叉路口东西两侧，站台设楼梯进入地下通道。
另外，智轨站点将结合路口进行设置，间距为600至800米，约为普通公交车站间距的一倍。
陈斯柯表示，我市还将根据实际情况对初步设计方案做进一步完善和调整，以确保市民安全、高效出行。
（戴凛 夏四亮）
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