随着“星链计划”第三批卫星发射成功后，特斯拉市值一飞冲天。到2020年1月中旬，其市值已超千亿美元，超过了德国汽车巨头大众，成为仅次于丰田、全球市值排名第二的汽车公司。
一时间，传统汽车制造企业何去何从的探讨占领科技、财经和汽车圈头条。中国媒体也开始发问，中国企业何时能赶上特斯拉?
事实上，吉利控股集团已经成为了全球第二家、中国首家一手造车一手造星的企业。这一切，并非一时的心血来潮，而是基于天地一体化立体出行的战略布局。随着吉利卫星项目发布，中国版特斯拉崛起。
早在2018年吉利就已经开始了天地一体化出行生态布局，并率先实现对航天科技公司时空道宇的战略投资，成为中国首家自主研发低轨卫星的汽车企业，覆盖从研发、制造到应用全产业链。
时空道宇拥有丰富经验的核心团队，以及涉及航天系统工程、云计算、物联网、人工智能、量子通信、导航定位等多领域最出色、最具影响力的行业专家，致力于成为全球领先的AICT(航天信息与通信)基础设施和应用方案提供商。
目前，由时空道宇自主设计完成的两颗低轨卫星目前已通过各项鉴定试验与测试，预计将于2020年内完成同时首发，借此，吉利将全面展开全球首个低轨导航增强卫星系统的商用验证。此商用系统的空间段、地面段、应用段所有核心技术全自主可控。
吉利打造天地一体化出行生态，是对汽车产业的一次前瞻洞察。据普华永道预测分析，2030年，中国将有50%的汽车实现无人驾驶，全球无人驾驶4/5级的汽车也将达到8000万辆左右。
可以说谁能率先掌握无人驾驶的核心技术，谁就对未来占尽先机!而在无人驾驶场景中，需要绝对精准定位且低延迟才能保证驾驶安全，因此对高精地图要求达到0.5厘米级。这背后是海量数据采集、数据分析及数据应用的全链路技术。毫无疑问，没有低轨卫星一体化服务支撑，未来无人驾驶将成为无稽之谈。而随着吉利控股集团不断加大对数字科技领域投入，低轨卫星技术日趋成熟，这为吉利发展未来无人驾驶技术奠定了良好基础。
同时，低轨卫星也扮演吉利突围“新四化”技术革命中的关键角色之一，充分赋能控股旗下各个汽车品牌。目前，吉利汽车成为首个实现自动驾驶L2级的中国品牌，自动驾驶功能配置率和市占率已达行业第一。从今年起，吉利汽车将在35万公里高速公路、22000公里城市高架路和30个城市率先实现L3级自动驾驶。而在2022杭州亚运会期间，吉利汽车不仅在会议区域内实现完全自动驾驶技术运营，为人员提供出行服务。同时，吉利还参与建设了全国乃至全球第一条支持智能驾驶，无人管理的智慧高速公路——杭绍甬智慧高速，在亚运会区间，该公路将连接杭州与宁波，辐射温州、金华等亚运赛区，为所有亚运会的来宾提供智能化的出行体验。
不仅如此，低轨卫星技术还将赋能吉利控股旗下共享出行及低空出行领域。如吉利控股旗下曹操出行、耀出行(与戴姆勒共建的高端出行服务公司)，城际低空出行公司太力(Terrafugia)飞行汽车，城市内点对点达到的低空出行领军企业Volocopter(与戴姆勒共同投资)都将在这一技术下实现前所未有的全新发展。
在万物互联的世界中，未来的交通工具一定是线上、线下高度融合的智能空间移动终端。通过布局低轨卫星，吉利构建起天地一体化通讯网络基础设施及通讯系统，夯实智慧出行生态底层架构，强力助推吉利科技转型，使得吉利天地一体化大出行版图更为清晰。同时吉利以此立足航天技术，并与智能制造、未来出行、大数据等行业深度融合，持续为客户创造价值，建立开放共赢的合作生态。
在变革中创造新机遇，实现新发展，这就是中国版特斯拉崛起的秘密。
