排查系统技术问题，完善信息推送设置
力争春节前实现收费系统稳定运行
撤站并网之初，新的收费系统出现了不够稳定的情况，给部分ETC用户的正常出行造成了不便。“针对这些问题，我们成立了技术保障小组，组织技术骨干团队对基础薄弱和运行不稳定的省份开展指导。从升级出入口车道软件、优化收费计算模块、提高ETC门架系统识别率等方面不断优化系统，提升运行效率和收费的准确性。”吴德金告诉记者，据不完全统计，各地升级车道系统软件200余次、升级和优化费率计算模块800余次、调优客户服务APP和短信小程序30余次，“近期，我们已部署开展‘清零行动’，对系统进行再排查梳理，争取在春节前全面完成所有问题整改，推动系统运行全面向好。”
还有一些车主反映，在使用ETC走高速时频繁收到扣费短信，对此颇为不解。也有许多车主希望，能够实现出口“一次性结算、显示总费用”。
对这些问题，吴德金解释道，撤站之后，高速公路的精准计费是通过ETC门架系统分段收费进行的，即车辆每行驶经过一个ETC门架，系统就会相应计费，“系统本应在形成完整的全程扣费账单之后，再通过短信或APP推送给车主。目前出现频繁推送的问题，主要是因为系统切换前期不稳定，有时将分路段的账单推送给了客户。”吴德金表示，交通运输部已要求各地严格按照技术方案要求，完善信息推送系统设置，让公众准确及时获知相关信息。
关于ETC车道出口不显示全程费用的问题，吴德金回应说，新的联网收费系统是一个离线系统，在ETC车道出口计算某车的全程通行费用时，需从沿途各个ETC门架系统中调用该车的通行计费记录，加上系统的计算时间会大于车辆通过ETC车道的时间（270毫秒），“按照‘通行优先’原则，ETC车辆‘先通行、后扣费’，新收费系统是通过短信、APP查询告知全程费用的，但在系统切换初期，两种方式落实得都不太理想。”
吴德金告诉记者，目前，交通运输部已经部署各地严格按照技术方案，及时落实短信推送和APP查询工作，保障公众及时获知通行费额，“同时，我们也根据广大车主对出口显示费用的要求，研究制定了费用显示的技术方案，下一步将加快推动相关工作，争取尽快实施。”
