12月30日，京张高铁正式开通运营。

小彭有幸成为乘坐智能动车组的首批旅客，体验了一把“冬奥列车”之旅。

京张高铁创造了一个个首次、一项项全国乃至世界之最，是中国人民自强不息创新不止的好见证。下面就跟随小彭，一起去搭乘新高铁看看吧！

又快又“聪明”的高铁

备受瞩目的京张高铁车厢里都有哪些特别设计？接下来，小彭为大家一一揭晓。

智能型复兴号动车组将在世界上首次实现时速350公里自动驾驶，行车、服务、运维等方面实现智能升级。北京到张家口的列车从以往的3小时7分缩短到如今的47分钟。

在列车上，小彭新奇地发现，除了速度惊人，京张高铁还是“聪明”的高铁，是世界上第一条采用北斗卫星导航系统并实现自动驾驶等功能的智能高铁。

小彭一上车就脱下了厚重的衣服，原来京张高铁还有智能环境感知和调节功能，可以让刚进舱的乘客快速“解冻”。

商务座的包裹式座椅可放下180度使乘客完全躺平，即使在上面翻身打滚也没任何问题。

商务座还增设了无线充电板，方便乘客随时为手机充电。

和奥运冠军"打卡"

列车开动了，小彭对即将到来的旅程充满期待。

全长174公里的京张高铁，像一条飞舞的“巨龙”。时而腾空、时而入地，穿长城、跨水库，最终抵达2022年北京冬奥会举办地之一的张家口。

这几天北京寒风凛冽，飘起雪花的崇礼气温甚至低至-29℃。但低温阻挡不住首批乘客的热情，小彭在列车上发现了速度滑冰奥运冠军张虹、跆拳道奥运冠军吴静钰的身影。

京张高铁从北京北站起，终到张家口站，设八达岭长城、清河等10座车站。

接下来，一起跟小彭来看看这些各有特色的站点吧！

位于海淀的清河站是京张高铁沿线的最大车站，总建筑面积14.6万平方米，候车室2.3万平方米。

据悉，清河站是在老铁路原址上复建起来的，是向“百年京张”的致敬。

清河站的开通，也让乘坐京张高铁的乘客换乘地铁“零距离”的梦想成为现实。清河站可与3条轨道交通线路实现换乘，包括地铁13号线，可谓是一座“深藏不露”的高铁站台平行地铁站。

列车驶过了官厅水库大桥，这是京张高铁全线控制性工程之一。

小彭说这可是一座现代“环保桥”。

由于大桥位于北京重要的水源地——官厅水库之上，为有效降低施工对库区水资源的污染，设计者最终采取了“钢梁顶推架设”，在水库外部建造的方案。

如果说100多年前由詹天佑先生主持设计、修建的老京张铁路是近代铁路发展的“里程碑”，那么京张高铁则可以称为当代铁路的“教科书”。

在八达岭长城站，小彭体验了一把“到过长城即好汉”的感觉。

为啥这么说？小彭介绍，原来此站位于长城景区正下方102米处，是目前世界上埋深最深的地下站。

小彭乘坐的高铁列车开往太子城站，它位于冬奥核心区，高铁的开通，让以前需要驱车近3小时的路程，缩短到如今的1个小时左右。

一下车，小彭就迫不及待地去体验了一把滑雪的乐趣。

超越历史10倍时速

在那个把火车定义为“吞云吐雾的蒸汽怪兽”的时代，伴随着一声蒸汽机车的鸣叫，一个危难中的伟大民族在屈辱中发出了一声扬眉吐气的呐喊。

当年，为了让火车能顺利爬上陡峭的山坡，总工程师詹天佑顺着山势巧妙设计出“人”字形折返线，成为中国铁路史上的一个创举。

而当时设计的火车时速大约是35公里。

没想到100多余年后的今天，京张高铁成为了世界上第一条设计时速350公里的高速铁路，相当于最初的10倍时速。

此外，作为复兴号动车组的升级版，智能型复兴号动车组在外型上更加突出"流线型"设计。

车头模拟鹰隼和旗鱼，运行中可以再减少7%的空气阻力，为加速提供了有力保障。

而在奥运版智能列车上，小彭发现车厢连接处还专门设计了滑雪器材存放处，旅客可以通过扫描二维码，存取滑雪板。

列车还安装了移动的新闻中心，方便中外记者报道冬奥会，旅客坐在列车上也能随时收看奥运直播节目。

为冬奥会期间运动员、记者和滑雪爱好者需求满足提供了强有力的保障，成为助力2022北京冬奥路上的“风火轮”。

此外，京张高铁还是我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分。

线路向西与同日开通运营的张家口至呼和浩特、张家口至大同两条高速铁路相连，向东与北京枢纽连通，形成内蒙古东部、山西和河北北部地区快速进京客运通道。

而春运前，京张、张大高铁开通运营，也将极大提升2020年春运运输能力，大大方便沿线旅客出行。

了解了这么多亮点，让我们再次跟着小彭的脚步，开启京张高铁的旅途吧！