2019年渐近尾声，各行各业都在盘点。一年来，中国高铁又有什么“新成绩”呢？
26日，记者从中国国家铁路集团公司了解到，到年底，中国高铁运营里程将达到3.5万公里，今年开通的高铁将超过5000公里，是近四年来开通高铁最多的一年。
来自国铁集团的统计显示，去年底，中国高铁运营里程达到2.99万公里。今年，铁路部门预计，全年将投产50个项目、新线超过7000公里。
年底前，10多条新线陆续加入高铁“大家庭”。5000公里高铁分布在东西南北多个省区，让更多百姓体会到“说走就走”的幸福感。
在中原，郑渝高铁郑州至襄阳段、郑州至阜阳高铁、京港高铁商丘至合肥段于12月初开通运营，南阳、周口等城市结束不通高铁的历史。
在山东、贵州、四川，随着日兰高铁日曲段和成贵高铁宜宾至贵阳段建成运营，临沂、毕节等革命老区和贫困地区接入全国高铁网。
26日，黔常铁路和昌赣客专又双双开通运营。前者让恩施、湘西、张家界等“诗与远方”不再遥远；后者全线设站13座，平均站间距34.5公里，基本实现县县有站。
中国铁路打造“绿色工程”的理念进一步提升。在黔常铁路，中铁北京局在东晋诗人陶渊明《桃花源记》中桃花源的所在地，打造新时代新乡村高铁示范小站——桃源站。车站采用干阑式构造相结合的大跨度弧形屋顶，具有国内少有的非对称而均衡的布局，给人一种“韵味悠然，诗意栖居”的感觉。
中国铁路的建设能力也在不断进步。昌赣客专有一座“世界无砟轨道第一桥”。攀上10层楼高的昌赣客专赣州赣江特大桥桥面远眺，章江与贡水在八镜台下交汇成赣江，奔流而来。交汇处下游1.9公里处的这座“赣江第一桥”，创造了一项新世界纪录——首座列车运行时速可达350公里的大跨度高铁斜拉桥。
“世界一跨千米的斜拉桥并不罕见，但能让高铁飞驰的目前主跨都在200米以下，而且列车最高运行时速多在250公里以下。”铁四院设计师严爱国说，赣江特大桥主跨有300米，有264米采用“钢箱+混凝土桥面板”的钢混组合结构，使容易变形的大跨度桥梁更“硬气”。
不仅如此，在无砟轨道结构层之间，设计者首次设置了一定厚度的弹性隔离缓冲层，使大跨度斜拉桥上高铁无砟轨道板控制精度提升到0.5毫米级。
到年底，中国高铁还有好消息。年底前，在华北，张呼高铁将与大张高铁、京张高铁一起在年底同步通车，京津冀地区旅客可实现内蒙古大草原“一日游”。在“塞上江南”，银川至中卫铁路将把宁夏拉入高铁“朋友圈”。
“四纵四横”已经建成，“八纵八横”高速铁路主通道越织越密，中国变“小”了。来，拿上一张高铁票，行走中国！
