中国日报内罗毕9月11日电（记者 柳洪杰） 据中国交建肯尼亚内马标轨铁路项目部介绍，自9月1日开始的内马铁路一期工程联调联试工作进展顺利，全线将于10月1日具备开通运营条件。
做为肯尼亚蒙内标轨铁路延长线的内马铁路将继续向肯尼亚内陆延伸，进一步方便周边旅客出行，拉近时空距离，提高客货运输效率，带动铁路沿线经济社会发展，将繁荣进一步带到肯尼亚内陆欠发达地区。
内马铁路是东非铁路网的重要组成部分，由中国交建以设计、施工、采购、运营维护一体化的EPC总承包方式实施,采用中国标准设计。线路接轨于蒙内铁路的终点——内罗毕终点站，线路从内罗毕引出后，向西北方向前行，穿越东非大裂谷、途径纳瓦沙、基苏木至边境城市马拉巴，正线里程全长 487.5 公里。
本次联调联试的内马铁路内罗毕至纳瓦沙段全长120公里，全线新设五座车站，分别是荣盖站、恩贡站、那楚站、麦马修站、苏苏瓦站。采用中国国铁I级标准设计建造，为客货共线铁路，客运列车设计时速120公里/小时，货运列车设计时速80公里/小时。
蒙内铁路建成通车两年来已产生显著的经济和社会效益。截止2019年8月8日，已安全运营800天，累计发送旅客330余万人次，平均上座率超过96.2%，正点率99.8%，远超蒙内铁路可行性研究中近期开行两对旅客列车、年发送旅客90万人的目标。自2017年12月1日货运试运行以来，日均开行7列。累计发送货物总量约550万吨，约24.5万个标准集装箱。
开放、合作、共赢的蒙内铁路已被评价为全球最值得体验的13条铁路旅行线路之一，乘坐蒙内铁路列车更已排入“到肯尼亚最值得做的20件事”的第五位。肯尼亚人民亲切称蒙内铁路为期盼一百年之久的“世纪之路”。
内马铁路采用与蒙内铁路相同的技术标准和建设管理模式，从可研、初步设计、施工图设计、线下工程实施、铺架、站房施工到线上三电工程采购安装、机车车辆供应和联调联试等，涵盖了铁路建设的全过程。
项目建设过程中，中国交建始终坚持“交融天下、建者无疆”的企业精神，深入了解肯方的需求，契合肯尼亚共和国2030远景规划，并充分发挥自身全产业链优势，充分发挥中国技术标准优势，有效整合中国交建内、外部设计、施工、运营团队，为肯尼亚提供最符合当地经济社会发展实际的综合解决方案。
肯尼亚蒙内、内马标轨铁路实施过程中，中国交建建设者始终践行“六化”管理理念，以集约化、专业化、标准化、信息化、精益化、属地化为依托，合理利用当地分布广泛的火山灰替代粉煤灰，积极研发大吸水率骨料应用技术，不断提高技术创新水平；积极落实企业社会责任，协助当地企业进行生产线改造，带动当地就业，加强当地技术人员培养，实施技术转移，不断在企业国际化经营中进行属地化探索。
内马铁路的建设将进一步夯实中国标准、中国管理、中国装备制造在东非乃至整个非洲铁路建设中的地位，充分展示出中国铁路标准的优越性，对东非周边国家起到了良好的示范作用，为乌干达铁路及其他非洲地区铁路建设产生了积极的推动作用。
内马铁路一期项目将蒙内铁路向西北方面延伸了120公里，将辐射越来越多的内陆欠发达地区，使更多的沿线城镇和居民享受到基础设施建设带来的发展红利。随着蒙内铁路和内马铁路联动效应的显现，肯尼亚铁路建设带来的经济社会效益将进一步提升，由其承载的中肯合作的成果将逐步呈现于肯尼亚经济社会发展的每一个角落。
同时，项目的建成通车将进一步完善东非铁路网，推进该地区互联互通和一体化建设，对于促进肯尼亚和东非经济社会发展具有重要意义。
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