中文首页 公益频道 / 公益滚动

兰渝铁路:汽笛声声“唤醒”西部

作者: 马富春 来源: 中国青年报
2019-06-24 09:40 
分享
分享到
分享到微信

2017年9月29日,兰州至重庆铁路全线开通运营,从此,千里蜀道变通途。

这条连接中国西北、西南两大区域,开辟了从西北到西南出海口距离最短、最便捷的铁路大通道,不仅便捷了西部人民的出行,更开拓了一条从西北腹地南向发展的黄金通道。如今,一列列穿行在陇原巴山的列车,见证着中国西部进入新时代发展的铿锵步伐。

今年4月初,兰州退休职工颜丽萍和朋友乘坐K2618次旅客列车结伴去成都旅游,路上用了11个小时。返回兰州时,她们坐上了今年第二次调图后新增的D764次“复兴号”动车组,不到7个小时就回到了家。“上世纪90年代初到成都,得坐两天一夜的火车,现在7小时就能到达,变化实在太大了。”颜丽萍感慨道。

跑成都已10年,兰州客运段车长高菲对这条铁路的变化看在眼里,喜在心头。“兰渝(铁路)没有开通前,火车从兰州到成都要绕行宝鸡,大概需要20个小时;开通后不断提速,两地的距离正越来越近。”高菲说,2017年兰渝铁路刚开通时,线上只运行了5对客车,从兰州到重庆需近11个小时;今年1月8日,时速160公里“复兴号”动车组开跑兰渝铁路,两地旅行时间压缩至不到7小时;4月10日,“复兴号”动车组在兰州至成都运行,旅行时间较原来压缩了近一半。

“在开通不到两年的时间里,兰渝铁路的旅行时间大幅压缩,经历了从无到有、从慢到快、从长到短的显著变化。”兰州车站客运车间党总支书记张玉慧说,随着列车速度的提高,兰渝铁路的上座率也十分可观,“根本就没有淡季和旺季之分,旅客天天都是满满的”。

统计显示,自开通起至今年4月30日,兰渝铁路共发送旅客2007.91万人次,其中“复兴号”动车已发送旅客90.74万人次。

开通两年多来,为适应新的形势,兰渝铁路的运力在不断调整。“开通初期,兰渝铁路日均发送旅客4400人,现在日均发送9600人。即便这样,在每个节假日期间,兰州局还要增开列车,才能满足民众的出行需要。”张玉慧说。

除了便利交通,兰渝铁路更重大的价值在于,西部内陆多了一座与外界沟通交流的“桥梁”。

兰渝铁路开通后,打通了我国西部地区的第一条南北向的纵向大动脉,向北出新疆可直达欧洲,向南直接通到广西出海口,与新加坡、越南、菲律宾、印度尼西亚等国家建立起贸易往来的出海大通道,形成“陆海贸易新通道”,实现了“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的连接。

火车汽笛声此起彼伏,唤醒了兰渝铁路沿线丰富的农牧业资源、有色金属资源、煤炭矿产资源和文化旅游资源,它们在大山深处沉睡已久。开通初期,这条铁路每天开行货物列车20对,如今已经增加到了每天40对,煤炭、焦炭、钢铁、粮食、化工、集装箱等运输大幅增长,铁路运输效能全面凸显,成为助推地方经济发展的生命线、致富线、黄金线。

兰州新区商投集团董事长巨宝庆介绍,以前甘肃出口商品的出海口主要是天津港、青岛港、连云港3个港口,时间很长,空运费用过高。“兰渝铁路的开通彻底改变了这一现状,打通了甘肃省南向出海口,通过‘陆海贸易新通道’,自兰州发货至越南胡志明市的货物,可从广西钦州港出海,最多6天就可以到达,比以前节省了一半的时间。”他说。

时间更少,运距更短,费用自然更低。由于通过兰渝铁路北上南下的货物不用绕行,运输距离和时间都得到大幅压缩,物流成本也跟着明显下降,从新疆运往重庆的每吨疆煤价格降幅在15~35元之间,从陇南运往北京的橄榄油价格由公路运输每吨1500元直降到铁路运输每吨400元。

受益于兰渝铁路,“陆海贸易新通道”这条黄金通道更受到进出口企业的欢迎。至2018年年底,通过兰渝铁路的国际货运班列已实现一个月4个班列的常态化运行。目前,共开行国际货运班列39列,货值约5亿元,西部地区的工矿产品、有色金属、农副产品、中药材、高原夏菜等特色产品大量“走出去”,同时,东南亚的热带水果、冰鲜产品和欧洲的压缩机、水泥等货物也被“引进来”,实现了贸易多赢。

兰渝铁路沿线有5A级旅游景区8处、4A级103处,可在以前,因交通不便,很多景点藏在深山人不知。统计显示,在兰渝开通几天后的“十一黄金周”,甘肃省共接待游客1540.2万人。如今,在甘川两省“文旅圈”,人们更愿意把兰渝铁路比喻成一根“飞针”,将甘、川、渝三地的美景串联了起来。

刘花花是官鹅沟村里有名的特困户,生活十分艰难。前些年,刘花花做起了农家乐的生意,可因为游客前往不便,她的生意也不见起色。兰渝铁路开通后,坐汽车从兰州到宕昌10多个小时的路程坐火车只需要3个多小时,从此,赴官鹅沟旅游的游客很快呈现出爆炸式增长。如今,刘花花的农家乐越来越红火。

与此同时,兰渝铁路的开通还促进了电商产业蓬勃兴起。“2018年陇南电商实现了营业额翻番增长,超过40亿元,有力带动了苹果、花椒、核桃等多产业的发展。”陇南市电子商务发展局副局长张雷雨说。

“随着运营的不断深入,兰渝铁路的影响力越来越大。”中铁兰州局公司总调度王大林说,兰渝铁路不仅改写了兰州局、乌鲁木齐局、青藏公司管辖的西部地区长期缺车的历史,而且还能在满足本区域使用的基础上,缓解呼和浩特局、西安局管辖区域的空车压力,运输组织调整的空间更大了。

中国青年报·中青在线记者 马富春 通讯员 贾国庆 来源:中国青年报

【责任编辑:张天磊】
中国日报网版权说明:凡注明来源为“中国日报网:XXX(署名)”,除与中国日报网签署内容授权协议的网站外,其他任何网站或单位未经允许禁止转载、使用,违者必究。如需使用,请与010-84883777联系;凡本网注明“来源:XXX(非中国日报网)”的作品,均转载自其它媒体,目的在于传播更多信息,其他媒体如需转载,请与稿件来源方联系,如产生任何问题与本网无关。
版权保护:本网登载的内容(包括文字、图片、多媒体资讯等)版权属中国日报网(中报国际文化传媒(北京)有限公司)独家所有使用。 未经中国日报网事先协议授权,禁止转载使用。给中国日报网提意见:rx@chinadaily.com.cn
中文 | English