中国日报网3月6日电 在轨道交通领域，中国已基本整体处于世界领先水平。特别是“中国高铁”已经成为外国人眼中中国科技实力的代名词，成为中国高端装备的一张靓丽“名片”。现在，中国列车开始进入轨道交通智能化发展的重要阶段，向无人驾驶领域进军。

据美国有线电视新闻网（CNN）3月5日报道，中国将于2020年推出新一代更快的无人驾驶磁悬浮列车。列车由中国中车株洲电力机车有限公司自主研发建造，是公司第三代磁悬浮列车。中车株机是世界上最大的列车制造商之一——中国中车的子公司。

报道称，相比时速100公里的1.0版和时速160公里的2.0版磁悬浮列车，磁浮3.0版列车在技术上有全新突破。

中车株洲电机公司董事长周清和表示，最新款磁浮列车配有“最强大脑”，由地面运行控制系统控制，可实现无人驾驶。车地无线通信、在线状态监测、大数据分析等技术，能够实时诊断车辆、轨道、供电等多方面的故障，确保无人驾驶安全可靠。

建成后，3.0版磁悬浮列车将成为中国公司开发和制造的速度最快的商用磁悬浮列车。新式磁悬浮列车可以承担50至200公里内的城际或城市运输。它们将是世界上首批运行在200公里每小时的磁悬浮列车。

与传统列车相比，磁悬浮列车更安全、更安静——低于70分贝，新式列车还能提供更大的容量、更高的速度和更大的爬升能力，3.0版磁悬浮列车可以像“过山车”一样在100米内陡然爬升近4层楼高度。

此外，今年中国复兴号动车也将大放异彩——将在世界上首次实现时速350公里自动驾驶功能。

英国《每日邮报》今年1月报道称，中国正在研发最高时速350公里的自动化高速列车，并于今年在京张高铁首次应用，这一自动化系统由中国铁路总公司开发。

新的京张高铁将把首都北京到张家口奥运村的列车运行时间缩短到大约50分钟。目前两座城市之间的列车运行时间为3小时到5小时不等。

这条线路预计将在今年年底全面投入运营，全长174公里，服务重点站点包括举办2022冬奥会滑雪比赛的延庆和崇礼。

文章援引《科技日报》报道称，中国已在珠三角莞惠、佛肇两条时速200公里城际铁路应用了列车无人驾驶技术。新一代更具智能化“复兴号”高铁列车正在研发中，在建的北京至张家口高铁、北京至雄安高铁正在加速智能化建设推进，2019年中国将在世界首次实现时速300-350公里高铁列车无人驾驶。

据报道，中国铁道科学研究院的一位专家表示，高铁列车自动驾驶(ATO)将有助于提高运行效率，同时避免拥堵、延误和人为失误造成的事故。

报道称，中国铁路总公司总经理陆东福表示，高速列车采用ATO是高速铁路智能化的重要标志，对保持中国高速铁路列控技术的国际先进水平有重要的意义，

复兴号列车全部由中国设计和制造，于2017年6月在京沪高铁上首次亮相。高速列车仅需4小时28分钟就能连接起中国最大的两座城市。而在20世纪90年代，同样的旅程从北京到上海至少需要一天一夜。

（编辑：齐磊 王辉）

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