交通

本报讯（记者 刘珜）1月30日，今年小客车指标配置方案出炉。据北京市小客车指标办消息，2019年小客车指标年度配额为10万个，其中普通指标额度4万个，新能源指标额度6万个，与去年持平。其中，个人普通车指标为3.8万个，个人新能源指标5.4万个。

1月30日，北京青年报记者从北京市小客车指标办获悉，2019年小客车指标年度配额为10万个，其中普通指标额度4万个，新能源指标额度6万个。2018年小客车指标数量定为10万个。2019年，北京小客车指标配额数量不变。

摇号中签越来越难，为何指标数不增加呢？北青报记者了解到，根据《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则（2013年修订），本市对小客车实施数量调控和配额管理制度，具体增长数量和调控比例由小客车需求状况和道路交通、环境承载能力决定。

按照《北京市“十三五”时期交通发展建设规划》和《北京市城市总体规划实施工作方案（2017年至2020年）》要求，到2020年年底，全市机动车保有量要控制在630万辆以内。

而北京市交管局数据显示，截至2018年12月，全市机动车保有量达到608.4万辆，已经逼近发展上限。

北青报记者了解到，北京个人和单位的指标申请均在同一个池子内，不过近几年来指标分配正不断向个人倾斜。

从北京市小客车指标办发布的数据来看，2015年北京市小客车指标额度为15万个，其中普通指标12万个、示范应用新能源指标3万个。个人指标额度占年度指标配额的88%，单位指标额度占年度指标配额的6%，营运小客车指标额度占年度指标配额的6%。2016年，个人指标额度占年度指标配额的90%。2017年，个人指标额度占年度指标配额达92%。2018年数据则增加到95%。而2019年，数据与去年持平。

具体来看，今年个人指标额度占年度指标配额的95%，共计3.8万个；单位指标额度占年度指标配额的4%，共计1600个；营运小客车指标额度占年度指标配额的1%，共计400个。

个人新能源指标额度占年度指标配额的90%，共计5.4万个；单位指标额度占年度指标配额的5%，共计3000个；营运小客车指标额度占年度指标配额的5%，共计3000个。

北青报记者了解到，随着近两年个人小客车指标数量的缩减，中签难度加剧，不少市民将指标申请从普通车指标变更为新能源指标，新能源指标获得难度逐渐增加。

2018年12月25日，北京小客车指标办发布了去年最后一期摇号数据。新能源小客车指标申请人数超过42万。如果按照现行分配规则，新申请者需要至少等待8年，即2026年才能获得新能源指标。

（刘珜）