1月19日，由中国能建葛洲坝三公司承建的武汉至松滋高速公路江陵至松滋段的关键控制性工程——松西河特大桥胜利实现双幅合龙。标志着这座目前世界在建跨径最大的波形腹板钢箱组合梁桥主体结构贯通，为武松高速全线建成通车奠定了坚实基础。
武松高速公路是湖北省“九纵五横三环”高速公路网中武汉至松滋高速公路的重要节点工程。松西河特大桥全长420米，主跨达200米，大桥创新性地采用了“波形腹板+钢底板”的新型钢混组合结构，该设计在同类大跨径梁式桥中属首次应用，兼具结构轻盈、受力高效、抗震性能优越、施工便捷等特点，代表了当前预应力混凝土连续梁桥技术的先进水平。
大桥施工面临大跨度连续钢构桥精度与效率控制的世界级难题。承建方中国能建葛洲坝三公司项目团队勇于创新，自主研发了“移动吊架异步法”智能施工系统。该系统通过轻量化结构设计、变传统“串联”作业为多工序“并联”同步的“空中流水线”组织模式，以及智能化集成控制，成功破解了施工难题，使单个节段施工效率提升20%以上，整体工期缩短超15%，并以毫米级精度保障了这座世界级桥梁的高质量建造。
武汉至松滋高速公路江陵至松滋段路线全长约55.3公里，总投资约151.86亿元。武松高速全线建成后，将使松滋至武汉车程缩短至3小时以内，极大优化鄂中地区高速公路网布局，有效串联武汉、荆州、宜昌等长江经济带重要城市，对促进江汉平原与鄂西地区协同发展、推动长江经济带开放开发具有重要意义。
图片由：刘红霞、熊含睿、赵卓授权发布
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