12月27日，济南轨道交通6号线东段（山东大学站-梁王站）与4号线、8号线同步正式开通运营，标志着济南轨道交通迈入网络化运营新阶段，对完善城市综合交通体系、赋能区域发展、提升市民生活品质具有里程碑意义。作为关键建设力量，中铁十局以技术创新与高效履约，为线路顺利开通筑牢关键支撑。
济南地铁6号线东段全长19.5公里，设17座地下车站，串联山东大学、中央商务区、软件园、济南东站等重要功能区域，为东部城区高强度客流提供快速轨道交通保障。中铁十局一公司承建其中三站三区间及4.1公里盾构区间，施工区域地处凤凰北路主干道，叠加交通复杂、管线密集、临近社区学校等全时域施工难题，成为线路建设的重点攻坚段。
据中铁十局济南轨道交通6号线10工区项目负责人卫昌林介绍，面对复杂工况，项目团队以技术突破破局，多项成果填补行业空白。在6号线最长车站王舍人站施工中，创下济南地铁车站结构封顶最快纪录，其附属A出入口顶管采用济南首例站内拆解回退接收工艺；王舍人北站C出入口顶管攻克全国首例5%大坡度掘进技术，实现毫米级误差控制，精准规避周边敏感设施风险。针对凤王区间上跨地铁3号线、侧穿工业北高架桥桩、下穿胶济铁路及客专的复杂工况，团队精准优化施工参数与支护工艺，实现既有结构零沉降，全程保障交通正常通行。
同时，中铁十局积极应用智能化施工技术，协同推进“保泉地铁”建设。施工中融入智能盾构施工理念，配合国内先进施工技术应对软土与硬岩交织地层挑战，既提升了掘进效率、降低了施工风险，又有效保护了地下泉水。此次开通不仅是济南轨道交通线网的物理延伸，更凝聚着中铁十局的施工智慧与责任担当。
中铁十局在项目建设中积累的创新技术与高效履约经验，为全国同类城区地铁建设提供了可复制的“济南样本”。三条线路同步开通，为济南加快建设“强新优富美高”新时代社会主义现代化强省会，注入了强劲的轨道动力。
（图片由孙金晓、李勇授权提供）
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