12月26日，随着首趟“复兴号”智能动车组列车驶出延安站，西安至延安高速铁路正式开通运营，标志着革命圣地延安正式进入“高铁时代”。
作为西延高铁的重点工程，中铁一局承建的西安枢纽联络线工程西接西安北站，东连西安东站，全长约52公里，经西安市经开、未央、港务、灞桥、高陵等五区县，自西安北站至港务区东站范围内11.498公里的全部路基、桥梁、轨道工程，涉及连续梁14联（含钢箱梁1联），制架梁304孔，新建房屋2708平方米，需要先后11次跨越市政道路、1次跨越既有高铁线路、1次跨越高速公路，1次跨越灞河。建设期间项目团队完成了西安北站区域内全长97.9米、重约600吨的跨大西高铁的连续钢箱梁转体施工。
建设期间项目采用物联网+云技术，合理布置作业现场，确保机械设备摆放整齐、二维码实现质量可追溯，推动原材料进场、验收、加工、检验、配送全流程闭环管理，引进全自动智能钢筋加工生产线，应用钢筋翻样软件对需求计划进行图形数据化处理，累计加工各类构件10余万件，所生产的桩基础钢筋笼、承台、墩身、墩帽构件尺寸精准一致，成品全部达到优良标准，新设备在提升加工质量的同时也节约了成本提升了效率，原有的16人加工工作量现在只需要4个人就能完成，加工效率由传统设备的每日10吨增加到了13吨，钢筋损耗率有效控制在了0.6％以下 。
项目施工的标段全长11公里，几乎全部紧邻着既有大西高铁建设，稍有不慎就会影响到列车安全运行。为此项目部对工程施工信息化管控，落实集团公司关于大铁项目应用“安全穿透式监督管理智控系统平台”，让信息化成果的运用更好地服务铁路工程建设。项目配备激光雷达防大机机械臂入侵检测、来车预警系统、防护人员与设备防分离报警、视频远程监控语音喊话系统、大机红外线电子围栏、无人值守安全巡视系统等模块，解决了传统工地机械、人员管理中存在的信息不透明、数据分散、管理效率低下等痛点。
回望历史，1991年12月26日西延铁路开通，中铁一局7万员工众志成城、团结一心，克服经资金断裂、材料短缺等问题，自发捐款3000万元用于铁路建设……今天西延高铁的开通，中铁一局项目团队再次发扬“自力更生、艰苦奋斗”的“西延精神”，完成了跨越34年的筑路精神接力。（图片由祁刚 梁爽提供）
以上内容为推广信息，所涉及内容不代表本网观点，不构成投资建议、消费建议。
