随着“暑运”客流高峰到来和2025年成都世界运动会的盛大开幕，成都——这座“来了就不想离开的城市”也迎来了全国以及世界各地的朋友们。都江堰、青城山作为成都周边的两大著名景点，每年都吸引着诸多旅客乘坐高铁来此旅游，成灌铁路开通15年已累计发送旅客1.13亿人次。
成灌铁路，是成都首条市域铁路。它始于成都站，经犀浦站、郫县站、都江堰站等，终到青城山站，是连接都江堰、青城山景区的便捷通道。为进一步提升成灌铁路线路设备质量、保障旅客出行安全，国铁成都局成都工务大修段利用30天时间，完成成灌铁路安靖至郫县西区段15.6公里的钢轨更换任务，从而给旅客带来更加安全、舒适的乘车体验。
为高效完成此次成灌铁路换轨施工任务，国铁成都局成都工务大修段作为施工主体，协同工务、电务、供电等多单位组成攻坚团队。400余名作业人员、50余台大型机械按“卸、换、焊、收”一体化模式推进。每夜390分钟天窗里，钢轨与机械的交响在夜色中持续奏响。
施工期间，连日高温如同一枚高悬在施工安全头顶的“定时炸弹”，时刻威胁着施工安全。“这就像给发烧的人做手术，体温降不下来，手术时就可能出问题，”现场施工负责人李文睿解释道，轨温过高会导致钢轨应力偏大，给后续施工带来极大困难。正如2025成都世运会圣火点燃的“水火相生”概念，在长轨车“降温主战场”上，“水火既济”同样是破解难题的关键密码。作业人员在长轨车承轨槽里铺满冰块，铺轨时钢轨与冰块接触的瞬间，“滋滋”的融冰声此起彼伏。这种降温方法让轨温平均降低4-5℃，使得轨温满足作业条件，为换轨作业争取了关键窗口。
8月12日凌晨4:30，当最后一组新轨成功落槽时，成灌铁路的新钢轨在夜色里泛着金属光泽。这条焕然新生的“钢铁巨龙”将承载着“太阳神鸟”生生不息的蓬勃动力，以更优的平顺性和承载力，热忱迎接来自五湖四海的旅客，一同领略“天府之国”的独特魅力。（图片由谭锦鸿授权，文字由魏启睿、张静、刘腾授权发布）
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