在纵横交错872公里的铁路运输线上,担负着核心矿区70%以上煤炭装车任务的国能包神铁路集团有限责任公司(简称包神铁路集团)下辖站区星罗棋布,串联起西煤东运第二条大通道,并连线成面,织就一张贯通东西、连接南北的能源保供网络。
最北的站点——甘其毛都,清沙队全年无休,护卫着能源进口大通道入口。
地处蒙陕交界核心矿区的巴图塔站区,满载煤炭的车辆川流不息,装卸取送,接驳煤炭运输专列进行能源外送。
凌晨三点,朱盖塔站区站点检修作业人员已经就位,准备开始天窗日例行检修,万吨货列每天都从这里编组开行。
这是包神铁路集团在迎峰度夏繁忙时节的若干缩影,亦是寒来暑往,能源保供的日常。
“保”是基于核心区煤炭装运优势集聚和区域高效协同,肩负起能源供应“稳定器”“压舱石”责任;“供”则借力“智能+”、以特色应用为抓手,将新质生产力培育注入每一个环节,助力高质量发展。
包神铁路集团保供列车 李尚昆摄
“ 保 ”—— 多措并举应对迎峰度夏 不断提升能源保供能级
“确认尾部风压”
“后部瞭望”
“各仪表注意”
“准备开车”
……
随着一连串确认指令发出,国能号24轴电力机车(简称“24轴电力机车”)牵引着万吨重载列车,徐徐驶出包神铁路集团朱盖塔站,开行在我国西煤东运第二条大通道神朔铁路线上。机车汽笛轰鸣声中,这列被称为重载铁路“动力之王”的列车,将“乌金”源源不断地外运,成为迎峰度夏、能源保供的重要排头兵。
朱盖塔站,是中国最大的横列式单场万吨编组站,这里承担着重载货物列车的组合与分解功能。站区铁路轨道由最早的5股道发展至56股道,核心系统则由无联锁设备改建为6502电气集中联锁设备,再到现在的计算机联锁。目前朱盖塔站场南北长度已经接近4公里,日均解编万吨重载货物列车能力达100列以上。
朱盖塔站区整装待发的万吨列车 李尚昆摄
迎峰度夏期间,这里的繁忙程度更胜以往。据朱盖塔站区站长呼国庆介绍,6月24日当日,站内编组万吨列车共计55列,创下单日新高,年内编组万吨列车已累计接近8000列,货物装车量超过147万吨。
而约40公里之外,包神铁路集团四大站区之一——巴图塔站区同样紧张忙碌,这里地处神府东胜煤田核心矿区,作为包神铁路集团能源保供的“最先一公里”,目之所及,一辆辆满载着煤炭能源的车辆不断汇集,随着皮带转动,煤炭从筒仓漏斗平整地装入火车车厢里。
迎峰度夏大“烤”来临,巴图塔站区早有准备。“我们对列车装车取送等每个环节进行监控,如果某环节时间异常,就会立刻协调处理。”巴图塔站区主任赵亚龙介绍说。事实上,包神铁路集团为迎峰度夏,提前进行规划部署,从人员调配到设备检修,从运力提升到预案制定,细化到每一个环节,确保能源保供稳步、高效、安全推进。
最新数据显示,截至6月26日,包神铁路集团全年累计完成货物运输1.57亿吨,同比增加674.3万吨,增幅4.5%。
“ 供 ”—— 加快培育新质生产力 科技创新助力高质量发展
如果说牵引机车是运煤专列行进的源动力,那么科技创新则是能源保供在“智能+”赛道上跑出“加速度”的硬核推动力。
站台上,运煤专列沿着既定线路行进,有条不紊地装载煤炭。车站机房内,各个电气设备、信号设备排列整齐,据巴图塔站区电务工区副主任郑东伟介绍,“机房以一体化标准机房模式建设,主要包含铁路信号及通信设备的运用管理工作,相当于站区的‘智慧大脑’。”
正是在“智慧大脑”的总体指挥调度下,信号通过调度室传输至各环节,才充分保障了货运的及时高效,安全有序。
而关键牵引动力环节——电力机车也经历了从8轴、到12轴、再到创纪录的24轴的升级过程。包神铁路集团机务分公司技术信息部邢国栋介绍道:“这台电力机车曾创下多个纪录——全球最大单机功率、全球最大牵引力、全球最长机车长度、全球最多轴数。”
“24轴电力机车”横空出世背后,是包神铁路集团一次次面对复杂运输环境,比如万吨重载列车爬坡过坎等难题的试炼与考验,也是应对和智慧。如今,长达百米的电力机车面对12‰的长大坡道,可轻松呼啸而过。
事实上,近年来包神铁路集团加速推进“智慧包神”建设,积极探索铁路运输与数字技术深度融合发展,“上线”了不少智能化应用,比如“调度辅助系统”,可实时监测辖区周边煤矿产量,通过大数据分析、云计算等技术手段,及时调整运煤计划,保障能源供应。另外,推进北斗应用技术、视频云平台和气象驾驶舱等智慧系统建设,实现了运输生产、建设管理等业务领域的信息化覆盖。
能源保供看包神。作为国家煤炭能源运输的装车大企、运输大企、重载大企,未来包神铁路集团将全面增强核心功能,加快推进提能增效,在建设多功能、综合性、现代化的重载铁路物流通道的征程上持续发力,提档增速打造能源运输桥头堡。(山晓倩)
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