中国日报3月5日北京电 从交通运输部救助打捞局获悉，自2001年3月5日组建至今，20年来，交通运输部救助飞行队安全飞行70774小时18分，执行救助任务5349起，成功救助遇险人员5462人。

直升机海上救助具有速度快，机动性强，视野开阔搜寻范围大，救助成功率高等特点，但由于客观原因限制，很长一段时间内，我国都没有条件拥有属于自己的海上飞行救助队伍。经国务院和交通部批准，为了填补我国海上飞行救助的空白，提高海上人命救助的效率，2001年3月5日，上海救捞局直升机队（现更名为交通运输部东海第一救助飞行队）成立，拉开了我国海上飞行救助事业的序幕。20年来，交通运输部救助飞行队的发展从无到有，由弱变强，目前已拥有北海第一救助飞行队、东海第一救助飞行队、东海第二救助飞行队、南海第一救助飞行队4支专业救助飞行队，共有在职人数536人（其中飞行人员83名，救生人员65名，机务维修人员170名，航务人员（含气象和通导）55名。专业技术人员占救助飞行队总人数的70.4%。），航空器24架，值班待命点8个，飞行起降点50个，救助范围覆盖我国沿海重要海域，初步形成了覆盖我国沿海的空中救助飞行体系，成为我国“三位一体”现代化专业救捞体系建设中的重要一环。

20年来，救助飞行队依托严格、科学的训练程序，在提高能力建设上不断寻求突破，救助飞行的覆盖范围由原来的80海里提高到现在的110海里，近海具备成熟的昼间海上救助能力，接警准备时间不大于30分钟。

除日常海上救助值班待命，交通运输部救助飞行队还积极参与国家重大救灾任务。2008年汶川地震，交通运输部救助打捞局紧急派遣南海第一救助飞行队4架专业救助直升机奔赴灾区，在半个月的时间内执行任务30次，解救被困人员225人，运送13.8吨食品和饮用水。2010年8月，辽宁丹东连降暴雨，鸭绿江丹东段发生了新中国成立以来的第二次洪峰，北海第一救助飞行队临危受命，三天内出动直升机20架次，解救被困群众38人。2013年8月，辽宁抚顺发生特大洪灾，北海第一救助飞行队在恶劣气象条件下，出动救助直升机69架次，四天飞行56小时45分钟，投放救援物资3.6吨，转运被困群众和伤员109人。2020年4月，山东烟台、威海多地山火频发，北海第一救助飞行队紧急调遣两架救助直升机，6天内飞行42小时35分钟，洒水209桶，有效阻止了火势蔓延。通过20年的发展，交通运输部救助飞行队在抢险救灾中发挥着日益重要的作用，已经成为我国应急救助体系中不可或缺的重要组成部分。

在做好海上应急救助和抢险救灾职责的同时，交通运输部救助飞行队主动作为，逐步搭建起了我国沿海陆岛救援网，为海岛岛民搭建起一座可靠的空中生命桥。以北海第一救助飞行队为例，自2007年起，坚持完善黄渤海地区空中救援网，最大发挥陆岛空中救援网的效能，共执行救助任务589次，成功救助遇险岛民601人，解决了海岛群众生活工作中遇到的重大困难。

20年来，交通运输部救助飞行队始终坚持以人民为中心，践行“把生的希望送给别人，把死的危险留给自己”的救捞精神，在重大救助和抗震救灾过程中涌现出一批批先进典型，在祖国和人民需要的时候，冲得上去，救得下来。成功救助455名遇险人员的“80后”搜救机长马宏儒，我国自行培养的唯二的两名女搜救机长——宋寅、万秋雯，台风中倒飞成功救助16名外籍船员的搜救机长黄智斌，在抗震救灾中勇担重任的英雄机长李嘉。20年间，北海第一救助飞行队、东海第一救助飞行队、东海第二救助飞行队先后获评“全国文明单位”，南海第一救助飞行队获得了“中国青年五四奖章”的荣誉，被海上遇险群众亲切的称为“救助雄鹰”，成为我们党播撒在海上的德政工程。

2月24日，中共中央、国务院印发了《国家综合立体交通网规划纲要》，纲要要求加强海上巡航搜救打捞，健全搜寻救助系统。“十四五”期间，交通运输部救助飞行队将进一步落实《加快推进现代化专业救捞体系建设意见》要求，按照24小时全天候值班待命需要，配置航程更远、性能更优、具备夜间航行、复杂气象条件下防冰除冰能力的中型救助直升机，并配置固定翼飞机，提高深远海救助能力，实现快速出动、快速达到、快速施救，同时推进包括南沙在内的14个飞行起降点的布局，力争实现救助直升机120分钟在沿海离岸200海里以内水域形成多重覆盖，有效处置应对海上突发事件。