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【看长江之变】重庆果园港:内陆腹地也能变身运输达人

作者: 尚妍 来源:中国日报网
2019-07-12 09:52 

中国日报网7月11日电(记者 尚妍)一批货物从俄罗斯圣彼得堡运输到江苏太仓港需要多长时间,多少运费?原先,货物从圣彼得堡运输到江苏太仓港,海运所需要的时间是40余天,如今,得益于重庆果园港多式联运的标准化体系,货物由工厂出发,通过中欧班列(重庆)到达果园港,再装船中转运输至江苏太仓港,所用的时间已缩短到25天以内,同时省去了国内外陆运、转运费用,运输所需的资金成本也大幅下降。这就是重庆果园港构建内陆国际物流体系带来的实打实的成效。

作为中国内河最大物流港,重庆果园港拥有优越的地理位置。果园港向西可通过“渝新欧”国际铁路联运大通道连接大西北、中亚及欧洲地区,向东通过长江实现江海联运,向南、向北可通过高速公路和铁路实现对内陆地区货物的聚集和辐射。多式联运的标准化体系,打通了各种交通方式相互衔接的障碍,降低了转运成本。

此外,果园保税物流中心(B型)获批、果园港开启西部地区首条直联长江经济带和中欧班列(重庆)的水铁国际联运战略通道等,更让果园港连接起江海经济和陆地经济,助力重庆由内陆腹地变身开放前沿。

据介绍,果园港目前拥有5000吨级泊位16个,“前港后园”的功能布局和“铁水公”联运,使果园港形成了集装箱80万TEU、件散货600万吨、滚装商品车70万辆的吞吐能力和500万吨的通过能力。

强大的通过能力需要绿色智能物流技术的支持。记者了解到,果园港集装箱码头目前已投入使用集装箱码头管理系统,智能化远程操作正逐渐推开。场桥驾驶员胡万琪向记者介绍,以前,驾驶员需要每天爬上24米高的驾驶室,用肉眼完成集装箱的精准对接,将集装箱与货运车辆对位的位置误差控制在厘米级。智能化远程操控系统投入使用后,驾驶员在办公室通过现场实时视频和操作手柄和各种开关就可以控制场桥运行,并由一人智能操控一架场桥变为一人可同时操控三、四台场桥同时作业,单人操作的效率比以前高了一倍。

据了解,重庆果园港距重庆朝天门约30公里、距渝怀铁路鱼嘴中心站5公里、距江北国际机场15公里、绕城高速横贯港区,交通方面得天独厚的优势使货物在果园港实现铁、水、公、空联运无缝连接,使内陆腹地成为名副其实的运输达人。

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