中国日报北京3月16日电（记者 张怡）3月16日上午8时18分，由中铁上海工程局承建的北京地铁12号线大钟寺站至蓟门桥站区间成功下穿京张高铁隧道，标志着全线技术难度最大、安全风险等级最高的重点控制性工程顺利完成，为12号线全线建成通车打下坚实基础。

据了解，北京地铁12号线位于北京市北部地区，是一条贯穿中心城东西方向的轨道交通干线，线路总长29.6公里，全线设车站21座。中铁上海工程局承担着大钟寺站、大钟寺站至蓟门桥站区间约1.120公里的施工任务，采用人工暗挖施工穿越京张高铁。区间隧道顶部距离京张高铁隧道底部仅有1.625米，京张高铁盾构直径12.2米，如此近距离下穿大直径高铁盾构在国内尚属罕见。一旦施工稍有不慎，将导致既有线路的结构沉降和扭转变形，不仅影响工程的使用寿命，甚至导致既有隧道结构坍塌，安全风险极大。

2018年12月底，北京地铁12号线下穿京张高铁工程施工以来，为了安全、快速推进项目建设，项目部多次邀请隧道施工专家对区间内京张高铁进行现状调查，并反复检测、评估，确定合理的变形控制指标；不断优化论证施工方案，在京张高铁隧道前后10米范围内施做管棚加固，进行洞内深孔注浆，并严格控制注浆压力和注浆量，保证注浆效果。同时，该项目还在区间内布置各类监控量测点共280个，24小时观测沉降变形情况，将沉降指标控制在2毫米以内，确保下穿京张高铁施工顺利完成。

据悉，北京地铁12号线预计2021年建成通车，通车后将进一步优化北京城市交通结构、缓解轨道交通运力矛盾，完善北京轨道交通网络，加密北京市路网格局，缓解中心城交通压力，同时还将支持东坝、酒仙桥等功能区的发展建设。

（编辑：严玉洁 许聃）