人民网重庆7月30日电（张晓赫）“到现在我还能感觉到总书记那双温暖又厚实的手，兴奋的感觉记忆犹新，给我满满的正能量。”谈起习近平总书记两年多前来到果园港，港口生产部经理助理郑骁依然难掩激动之情。
2016年1月4日，习近平总书记将那一年的首次国内考察目的地选在重庆，站在重庆果园港，看到港口当时已设施齐备、初具规模，他说：“要把港口建设好、管理好、运营好”，“这里大有希望”。
郑骁在港口办公楼下 （摄影 人民网张晓赫）
“我当时就在码头”，郑骁回忆，自己那时还是码头指挥手。“总书记的话，激发了我们的责任心，成为大家最大的动力。两年多来，向着总书记的嘱托努力，果园港已经发生了很多新变化。“
果园港的运营模式有了新变化。“总书记来的时候，果园港的前港作业区已经比较成熟了，但后港区的运营模式还没做出来。现在，在后港区，仓储物流、产业园等配套已经齐全了。“郑骁说。
郑骁所说的变化，正是果园港探索的“前港后园”模式，即码头前方的港口装卸作业区与后方的公路物流园、铁路专线、仓储物流园、临港产业园紧密相连，形成一条物流产业链。这样就能以最大限度集聚物流要素，用最便捷方式为货运商提供综合物流服务。
随着果园港加快融入“一带一路”和长江经济带建设，其打造技术密集型“智能港”的行动也正在展开。从传统港口向智能港口转变以及由此带来的效率之变，是郑骁感受到的第二个变化。
“以往，装卸集装箱都得是司机手动驾驶岸桥，驾驶舱里又闷又热。在我们有了无人驾驶，一个司机可以远程同时操作4台岸桥。”郑骁表示，智能化不仅让员工的工作环境更舒适，作业效率也更高了。
“2016年总书记来的时候，我们的翻车机系统还没有完善。有了总书记的嘱托，我们高度重视，系统有了一个很大的提升。一列48节的火车，2个小时就完成装船，并且没有扬尘。”郑骁说。
“总书记来的时候，果园港还不能称之为千万吨级大港。但现在，我们说是千万吨大港，不会脸红了。”郑骁介绍，得益于效率提升，目前港口卸车卸船每天都能达到3万吨。
这只是果园港智能化进程的冰山一角。据了解，围绕建设内陆国际物流枢纽的目标，重庆港务物流集团今年将推进果园港集装箱码头及堆场智能化改造，完成果园港散货皮带机系统设备建设，加强港口作业智能决策、协同联动，实现操作远程化、自动化、无人化。
效率提升的同时，果园港也正变得更加环保。“总书记说，绿水青山就是金山银山。作为长江上游的重要大港，我们把污染源控制住了，下游的环境生态压力就会更小一些。”郑骁介绍，目前果园港做到了“有源必有水”。
即，凡有污染源的地方，就有清水池，防尘降尘。“煤炭堆上也有24小时不间断的喷淋系统，还有防风罩网；翻车机系统是密闭传送带，也不会扬尘。环保不是一天两天功，我们做到了常态化。”郑骁说。
果园港的变化日新月异，在郑骁看来，这还得益于所有员工的思维之变。
“以前我觉得自己是码头工人，但码头工人并不能完全代表总书记来过的港口，现在我把自己当作港口工人。这可不是简单换个名头，里面有了更多的责任意识。”郑骁表示，果园港是多式联运，无缝链接着“一带一路”和长江经济带。“我们能做到的就是快装快卸，多拉快跑，千方百计把延时降下来，把公共资源让出来给更多的港口。”
“这种责任意识，不光我有，我还要带动身边的同事把总书记的正能量传播下去；不光传播在小小的果园港，还要传播在整个长江经济带，传播到‘一带一路’、中欧班列所到达的地方。”
码头前沿，长江航道上货船来来往往，连接江海经济和陆地经济的果园港正在发展成为全球物流供应链的重要节点和国际枢纽。郑骁信心满满的说道：“总书记说幸福是奋斗出来的，我和我的同事一定要把幸福奋斗出来。”
