（中国日报7月8日北京电 记者罗望舒）在很多人的眼中，铁路上的货车检车作业是一个没什么技术含量的工作。作业单一枯燥，且技术要求低。然而经过了解才知道，一辆车的检查项点有数百个，作业人员要熟练掌握不同车型的构造差异和检修关键，才能在短短5分钟的技检时间里做到尽善尽美、不出差错。
中国铁路昆明局集团有限公司昆明北车辆段货车检车员陈向华就是其中的佼佼者。1974年出生的陈向华，1991年入路，2004年加入中国共产党，曾获得全国劳动模范、全国五一劳动奖章、全国铁路首席技师等荣誉，2018年他还荣获了中国铁路总公司“铁路工匠”的称号。
陈向华梳理了车辆6大部位和156个必检点，绘制成单车技检作业23步流程图，让长久以来“盲人摸象”式的检车作业变得标准规范，故障发现率提高了300％以上，单车技检作业效率提高200％。这个新的作业法在各运用车间推行使用至今。
陈向华的徒弟朱逵还记得，在一次脱产培训中，一天的劳累过后，他把扳手遗忘在了练兵场，只得不情不愿地回去取。没想到，他大老远就看到一个身影在车辆旁一会蹲、一会爬、一会仰、一会卧，有时钻进车底，有时在车旁飞奔，落日的余晖把这个人的身影时而拉长、时而变短，各种莫名其妙的“动作招式”就像在练一套“旷世奇功”。
“这不就是师傅陈向华吗，作为全车间技能培训总教官，怎么还需要利用下班时间给自己开小灶？”朱逵忍不住心中疑惑，上前询问。原来，陈向华正在给传统的货车技检28步作业标准“挑刺”。结合铁路货车技检作业点多分散、费时耗力、稍不小心就会漏检漏修的实际，陈向华决心根据自己多年心得，对比传统的检车标准，梳理探索更为准确高效的检车步骤。
陈向华以不断提升货车检修质量、建立科学规范作业流程为目标，努力开启了一条由掌握标准向创造标准转变的创新之路。
在多年的工作中，陈向华先后总结出车辆交叉支撑装置“五”字检查法、制动梁闸瓦厚度差检查法、人力制动机检查判断处理方式、列车软管连接器检查法、车列（车辆）常用紧急快速检修法等10多项作业法，不断改进传统铁路货车运用检修模式，被全路各兄弟单位作为经典教案广泛应用于检车员岗位技能培训、现场检修作业中。
清晨的第一缕阳光刚刚从山尖溢出，整齐排列的铁路股道就泛起了耀眼的白光。昆明东站，这个云南最大的黄金“旱码头”在朝阳下呈现出一派“金戈铁马”的景象。每天，在这里停靠进行运用维修的铁路货物列车车轮与轨道的碰撞声、检车员作业的敲击声、对讲机的呼唤声此起彼伏，仿佛在演奏一首激昂慷慨的铁路运输交响曲。
“演奏场”上，陈向华的身影和他独特的“乐器”十分引人瞩目。他蹲下身子，抬头45度，锤击点检车辆底部各零部件。胸前，朝阳照亮了古铜色的脸庞，身后，小锤敲出的安全乐曲悦耳动听。
编辑：富文佳 张少虎
