中国钢架雪车选手耿文强。（中国日报 孙晓晨 摄）
中国日报2月16日韩国平昌电（记者 孙晓晨） 以高达120多公里的时速在蜿蜒的冰冻赛道中以俯卧头朝前的姿态飞速滑行，克服离心力和失重感的不适，在50秒左右的时间里下降约40层楼（116米）的垂直落差，滑过近1.4公里长的赛道，这就是惊险刺激的钢架雪车运动。
2月16日在韩国平昌的阿尔卑西亚滑行中心，参加冬奥会男子钢架雪车最后两滑的选手像射出的子弹在无数手机、相机和摄影机的镜头画面中一闪而过，留下观众的惊呼和赞叹。
中国选手耿文强也是所有30名“勇敢者”的一员，他在所有四滑（前两滑在15日已完成）比赛中总用时3分24.56秒，最终位列所有30位选手的13名，与来自东道主的冠军尹诚彬有4.10秒的时间差距。
耿文强是中国第一位取得这个新项目奥运资格的选手。首次参赛就取得了13名的排位，作为历史创造者他自己显得很谦虚。
“我并没有觉得我的成绩比较好，还有很多需要提高的地方。”赛后耿文强在面对媒体时表示，“相比于这些高手相差还是很多的，我自己认为在起跑阶段还需要多多努力，技术动作需要多多熟练，再需要一两年的熟悉和巩固。”
作为曾经的专业跳远运动员，耿文强通过跨界跨项选材于2015年转入新成立的中国钢架雪车队。对于这个之前中国完全没有开展过的项目，耿文强和普通观众一样，有种自然而然对速度和落差的畏惧。
“我们刚开始训练这个项目，起步的时候也是非常害怕，特别紧张，觉得控制不了雪橇。熟练之后发现并不是特别恐怖和危险，这是一个特别刺激的项目，很适合年轻人。”
从2015年零基础入队，到2015-16雪季在德国国王湖参加个人第一场正式国际比赛，再到去年11月参加世界杯美国普莱西德湖站获得第7名进而取得中国历史上第一奥运会参赛资格，耿文强的上升势头令人欣喜，他背后站着的外教杰夫·潘功不可没。
作为这个项目2006年都灵冬奥会的银牌得主，杰夫从队伍一创建就开始负责耿文强的训练。本身就有在大学参加田径项目基础的杰夫，对于跨项进入钢架雪车的队员的调教还是很有办法。
“跨项选进来以后就是Jeff带我们，他是奥运会银牌获得者，他的专业技术指导和经验对我们训练提高非常有帮助。我们这个项目起步阶段非常重要，所以平时夏天训练他就特别注重我们爆发力的训练，”耿文强说。
“除了起步的加速之外，趴上去以后橇感非常重要，追求人橇合一的感觉。还有就是控制雪橇的技术动作，起步趴上去以后主要是用肩膀、膝盖还有头控制它的方向和路线，用脚控制速度，”他详解这个项目的专项技术。
谈到同样是田径出身的短跑名将张培萌，耿文强表示很期待冲刺能力强的张培萌能够加入这个刺激的项目。
“我非常欢迎张培萌加入我们大家庭。萌哥来到我们队他的起跑肯定会非常强，他是（男子百米）10秒的选手，爆发力一定很强，滑行的技术他熟练以后也会好很多。”
“（钢架雪车）的无冰训练和田径的体能训练有很多相似的地方，比如说速度练习、力量的练习，然后夏天没有赛道就用一个雪橇模拟器，就是下面不是橇是滑轮，趴在上面练习起步。”
为了备战北京2022冬奥会，目前国家雪车队都长时间在德国、加拿大等滑行运动发达的国家驻训。根据此前北京2022冬奥组委的公开信息，已经开建的延庆雪橇雪车中心有望在2019-2020雪季前竣工。
耿文强直言很期待能尽快在家门口训练，对2022取得突破很有信心。“针对于2022的目标，还是着眼于现在努力训练，至于成绩上还没有定什么具体的目标。但根据现在的水平和训练各方面的保障，对于取得更好的成绩很有信心。”
