今年春天，一个年轻小伙子（或者叫中年大叔更为准确）转而信奉了
“自行车出行”之道。骑着自行车在北京城闲逛，我觉得自己的精神和心灵都得到了复元。我妻子说这是我的新宗教信仰。在游客眼中，北京四通八达，交通十分便利。车水马龙我是很喜欢的，不过北京的绿地面积也不小，而且更大面积的绿化工作还在推进中。
令我感到惊讶的是，我发现北京正在成为一个了不起的“自行车之城”。这个城市中，约有19%的人骑自行车通勤。相比之下，我的家乡华盛顿的自行车基础设施投资虽已进行了15年之久，但普及率仍只有2%左右。大多数北京街道已设立了保护性支路，以确保慢行车辆及自行车骑行者的安全。
再做些改变，北京将变得更加“绿色”，更加美好。已明确标明是自行车道的，还有违章停车的车辆，对于这种车主要开具罚单；然后随之而来的当地政府税收可用于医疗、教育及其他社会需求建设。同时，要特别注意左转弯和右转弯车辆，以确保行人和自行车骑行者的安全。
除了骑自行车游览城市以外，还有许多其他方式畅游北京。政府已投资在北京建设世界一流的地铁系统。此外，我还特别喜欢三轮小摩的，这种出行方式也足够用了，而且在机动车不会对其造成安全威胁的情况下，小摩的还是很有吸引力的。
从北京出发，沿着京杭运河连骑带走地完成60公里的路程可以说是全人类的梦想了。而且，北京城以北群山连绵起伏，万里长城在此留下壮丽足迹，美不胜收；若在此加设路肩和自行车道，这里定将成为世界级的自行车骑行胜地。
北京的漂亮公园也不少。其中，奥林匹克森林公园就能和纽约中央公园相媲美——13公里长的林荫走道蜿蜒其中，园内还流淌着一条运河，距离《中国日报》办公室不远，一路流经北京城北边区域，途经元大都城垣遗址（1271-1368）。在地图上寻找绿色，你便会发现许多鲜为游客所知晓的公园，而北京本地人往往十分钟爱这些公园；而且多数公园都允许自行车进入。
人们的生活离不开这些公园。公园里，爷爷奶奶带着蹒跚学步的孙儿遛弯儿，年轻情侣手牵手地散步，爸爸妈妈教孩子们骑自行车，一大家人其乐融融地烧烤野餐，大爷们放风筝，大妈们跳着广场舞——能在繁华都市看到如此欢乐景象是多么令人欣喜啊！人们笑得格外开心，这种快乐真挚的笑容是你平日里在大街上看不到的。
与所有城市一样，北京城过去也犯过“汽车中心主义”的城市规划错误。上世纪五十年代明朝城墙的拆毁造成了历史性损失。试想一下，如今车水马龙的二环路原先伫立着的是一座壮美的城墙。但历史不会重演，虽然北京发展的脚步仍未放缓，但这座城市的绿色空间是只增不减。
最近，我偶然经过了一座新建的公园——“北京绿色林荫大道”（the Beijing Greenway），真是美得令人窒息。这条无机动车大道东起通州区，沿着温榆河一路向北，途径北京机场，一路贯穿至北京城北部区域，目前长度为54公里。
这只是开始。今年三月，北京市宣布，今年年底前将会建成四条“绿色大道”，全长将超过500公里，且多数是临河而建。若换做美国，这将是一个了不起的壮举，定会登上头版头条。尽管北京对此报道不多，但这应当被赞颂，因为这将成为北京人民的宝贵财产。
本周末，我要去畅游“绿色大道”啦！
(译者：金玉璨 编辑:齐磊)
