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岁的时候，我从英格兰东北的家乡出发，坐夜班汽车第一次去了伦敦。这个旅行是我们家的仪式。我哥哥也是在12岁时，随母亲去了这个大城市。这次旅行我印象最深的不是牛津路上的繁忙商店，也不是皮卡迪利广场的热闹景象，而是伦敦地铁站巨大的自动扶梯——不仅长度惊人，而且滚动的机械台阶上还有大大的黄色警示语。上面写着“请靠右”，这毫无讨论的余地。靠右是为了给着急的人（或者那些不想站着的人）让出左边的空间，以供行走。
看到穿着细条纹套装的男士从身边快步走过，他们一只眼睛还盯着自己手里的对开报纸，我记得当时心里暗暗着急，简直等不及自己长大，成为可以这样行色匆忙的重要人物。
尽管到了青年时期，这个愿望很快就消失了，自动扶梯需要分区的概念在我心里仍然根深蒂固：左行右立——不论是在地铁站、购物中心，还是在机场的人行道。
过去九年间，有时候我甚至想在北京地铁上执行我的“靠右”原则——坦白讲，北京没有这样的规定——用肯定-否定的啧啧声，偶尔也用“你好”来让堵住自动扶梯的人（有人说，这叫“挡道者”）让出空间。不得不说，这并不是交朋友、感染他人的最好方式。
然而，在自动扶梯礼节观念上，可能真正需要改变的是我。
首先，我显然是少数人。2011年格林威治大学基于巴塞罗那、上海和伦敦的数据做了一项研究，发现只有25%的人会在自动扶梯上行走，而不是站着。
其次，如果每个人都站着，实际上效率会更高。2015年，有人在伦敦最繁忙的地铁站进行了一次为期三周的实验。结果发现，放弃“左边行”原则，自动扶梯每分钟能够多运输30个人，这有利于减缓拥堵。
近几年，香港和日本的火车和地铁运营者也曾发起活动。由于受伤人数有所上升，他们要求制止行人在自动扶梯上上下走动。
根据建筑研究和训练中心（the Center for Construction Research and Training）2013年的报告，仅在美国，自动扶梯事故每年会造成30人死亡，约1700人受伤。参与调试和修理自动扶梯的工人占了其中的一半，大部分其他的事故因摔倒而起。交通安全专家说，如果人们站立不动，这样的事故将会少得多。
了解了这些，我可能得去爬楼梯了。
(编译:程馨莹 齐磊)
