中国日报北京12月6日电(记者 赵磊) 记者今天从国家海洋局获悉,执行我国大洋科考第49航次任务的“向阳红10”船，从位于舟山长峙岛的舟山海洋科技研发基地5000吨级科考码头起航。自去年11月“向10”船首次从这里出发执行大洋43航次以来，这是它第三次离开自己的“母港”。未来，这里将建成集深海技术研发、装备制造和深海科考保障为一体的科研基地。
国家海洋局、舟山市政府、中国大洋协会办公室、国家海洋局第二海洋研究所、浙江太和航运有限公司及其他部分参航单位的有关领导到场为中国大洋49航次全体科考队员送行。
大洋49航次计划时间为250天，分5个航段执行，航程超过25000海里，预计2018年8月12日完成所有调查任务返回舟山。前四个航段计划200天，主要工作区域为西南印度洋多金属硫化物合同区及航路；第五航段计划50天，主要工作区域为西北印度洋多金属硫化物调查区及航路。本航次共有国家海洋局第二海洋研究所、浙江太和航运有限公司和国家海洋局北海分局等41家单位共272人参加（包括后备人员），其中209人为科学家和工程技术人员，63人为远洋船员。本航次以落实深海大洋领域业务化工作和“蛟龙探海”工程，实施《深海资源勘探与开发“十三五”规划》，具有综合业务化、资源环境并重、调查手段高精化和瞄准国际海洋热点等特点。
为提高航次效率，加强海洋系统科学问题研究的关联性，满足不同部门、不同学科在印度洋区域不同的调查和科研需求，本航次经过一年多的论证设计，组织了空前综合的业务化航次，几乎涵盖了大洋研究的所有学科，集合了国内大洋科研和技术研发的顶尖单位。
本航次中，提出了十项调查任务：①西南印度洋合同区多金属硫化物资源勘探，②西北印度洋调查区多金属硫化物资源调查，③U型区西南印度洋脊典型热液生态系统环境基线调查，④东印度洋90度海岭深海潜标观测，⑤印度洋热液区生物基因资源采样与调查，⑥“潜龙”装备系统应用，⑦印度洋微塑料污染、缺氧和海洋酸化情况调查，⑧海气通量走航观测，⑨西南、西北印度洋中脊及附近海域构造研究，⑩走航综合要素观测。
据介绍，本航次中将有“潜龙”系列装备中的“潜龙二号”AUV和水下滑翔机登场，将有望进一步推动“潜龙”系列装备的发展和业务化运行。
“潜龙二号”AUV是“十二五”期间国家863计划支持下研发的4500米级深海资源自主探测设备，采用了全新非回转体立扁鱼形设计，自主航行时基于前视声纳进行避碰控制，并实现了高精度近底磁力探测，曾圆满完成大洋40航次和43航次调查任务，累积下潜近40潜次。“潜龙二号”AUV将于第二、三航段在十几个调查区块内进行下潜作业，完成近300平方公里的微地形地貌、水体异常和磁力探测任务，为多金属硫化物合同区区域放弃提供关键数据支撑；同时积累现场工程化应用经验，初步形成业务化运行能力。
中国科学院沈阳自动化研究所研制的水下滑翔机将结合本航次大洋调查开展西南印度洋首次试验性应用，获取温度、盐度、溶解氧和叶绿素等环境背景资料，为后续4500米水下滑翔机的应用提供现场应用经验和技术储备。水下滑翔机的应用有望为业务化运行航次探索一种海洋环境基线调查新模式。
（编辑：严玉洁 于熙）
