联合国气候变化大会于11月6日至17日在波恩召开，在此之前，全球的关注焦点都集中在中国共产党的十九大上，此次会议上习近平总书记描绘了中国“绿色发展”蓝图，主要围绕“环境”、“生态”和“绿色”展开。
实际上中国一直很重视“绿色发展”。今年1月在达沃斯世界经济论坛的讲话中，中国领导人提出了类似观点，在追求经济和社会进步的同时，保护环境，实现人与自然、人与社会的和谐十分重要。
令人钦佩的是，就在美国选择部分回避、欧洲陷入持续分歧之时，中国愿意并准备应对中国和世界面临的重大挑战，领导世界走向可持续的全球化模式。
在电动汽车方面，中国已经拥有比亚迪等一些重要的私营厂商，政府的大力支持与新兴、活跃的企业家精神得到结合。电动汽车之所以是中国的首要任务，原因很多。首先，电动汽车的使用将有助于消除污染，在中国的大都市污染问题依然严重。二是这将推动中国走向可再生能源、新材料、人工智能等领域的科技攻关前沿。
据福布斯新闻网报道，更重要的是，285个中国城市正在建设成为生态城市。对城市人口激增，能源需求快速增长的国家来说，生态城市（如天津）意义重大。此外，这些生态城市表现出中国正计划并将“实际”建设未来，而这在欧洲已经缺少很长一段时间。
奇怪的是，近几十年来欧洲极少数的“新城市”之一是波兰的Kobylany New City，这是丝绸之路经济带上的一个3万人开发项目，丝绸之路与21世纪海上丝绸之路都是中国提出的一带一路的一部分。基础设施建设是一带一路的核心，有利于促进“绿色可持续基础设施建设”。亚洲基础设施投资银行也致力于“绿色发展”，中国大力支持巴基斯坦等国水电、风电和大型太阳能发电项目的建设。
大规模的基础设施建设可能会带来巨大的经济和环境代价，但是很久以前，中国就其首选交通方式做出了明确的选择，中国选择了“最绿色的”：火车。中国拥有世界上最大的高速铁路网（2万多公里），比其他所有国家的总和还要多，但这并非偶然。
有趣的是，欧洲也有建设高速铁路网的传统，这可以追溯到意大利的佛罗伦萨——罗马的高速铁路“Direttissima”（1978）和法国的Paris-Lyon TGV（1981）高速铁路。然而，尽管有着雄心壮志，欧洲仍然落后。火车比飞机或汽车更环保，扩大欧洲和中国的铁路网可能有助于巩固欧亚伙伴关系，并在全球范围内减轻气候变化的影响。
欧盟和中国可以合作的另一重要领域是“绿色金融”或“气候债券”。在去年浙江杭州的G20峰会上，中国也提到这一点。几年前，一些欧洲政治家提出采用“欧元债券”，这可能有助于欧盟为大规模投资提供资金，但并没有实现。现在就是重回这一项目、促进欧盟和中国可持续投资以及双方合作的正确时机。
美国似乎不愿承担关于地球未来的重责，那么此时，中欧之间的合作变得至关重要。毕竟保护《巴黎气候协定》和我们共同的环境，主要取决于中欧间的协议。
关于作者：
Ernesto Gallo是伦敦大学的荣誉研究助理，Giovanni Biava是Exelen集团的能源和天然气顾问。
（编译：何萍 编辑：齐磊）
