中国日报北京9月6日电 近年来，在中国政府的高度重视和大力推动下，中国铁路实现了快速发展。到2016年底，中国铁路营业里程达12.4万公里，居世界第二位，高铁营业里程突破2.2万公里，占世界高铁运营里程的60%以上，居世界第一位。中国已建成世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网。
党的十八大以来，中国铁路总公司认真贯彻落实国家创新驱动发展战略，加大铁路关键技术科研攻关力度，以“复兴号”中国标准动车组为代表，在勘察设计、工程建造、高速动车组、列车控制、牵引供电、运营管理、安全保障等领域取得一系列自主创新成果，中国铁路总体技术水平迈入世界先进行列，部分技术处于世界领先水平。中国高铁已成为闪耀世界的国家名片，在国际上受到广泛赞誉。
一是建造能力强。中国修建高铁面临的自然环境非常复杂，在世界上没有成熟经验可借鉴，完全依靠自主创新形成了独特的技术优势。中国成功建设了世界上第一条高寒高铁（哈大高铁），世界上唯一热带地区高铁（海南环岛高铁），以及一大批高原、沙漠、软土、喀斯特地貌等复杂地质条件高铁，是世界上唯一能在各种气候环境和复杂地质条件下建设高铁的国家。二是运营速度高。中国已先后建成京津、京沪、京广、哈大等一批设计时速350公里的高铁，目前时速300公里及以上高铁运营里程达9600多公里，远高于世界其他国家同等级高铁线路的总和。2017年9月，“复兴号”动车组将按建设设计时速350公里在京沪高铁运营，全面确立中国高铁在世界上的领先地位。三是安全可靠。中国构建了闭环管理的高铁安全保障体系，实现了对高铁运行全过程跟踪监测、全系统定期检测，确保了高铁安全运营。截至目前，高铁动车组已累计安全运送旅客60多亿人次。根据国际铁路联盟（UIC）的统计数据，中国铁路的安全性在世界各国铁路中是最好的。四是舒适度高。中国高铁的线路、桥梁、隧道等采取了世界领先的设计和建造技术，高铁列车内部空间大、座位宽敞、车内噪音小，高铁车站设施先进、换乘方便、服务温馨，旅客乘坐体验更好。五是性价比高。中国铁路有着丰富成熟的高速铁路工程建设和运营管理经验，能够针对项目国需求提供包括投融资、建设、运营、综合开发在内的一揽子解决方案，在技术经济等方面具有强有力的竞争优势。六是兼容性好。中国高铁技术标准不仅适应中国国情路情，还兼容了不同国家铁路制式，与世界先进铁路技术体系具有较好的兼容性，可适用于世界绝大部分地区，目前是唯一能够与欧系、日系等兼容的高铁技术标准。
中国铁路总公司高度重视与各国铁路交流合作。2014年底，组建了中国铁路国际有限公司，搭建了境外业务的工作平台。铁路总公司充分发挥自身综合优势和企业层面的牵头作用，加强与国内相关企业合作，统筹铁路设计、建设、装备制造企业以及金融机构的优势资源，合力拓展国际铁路市场。创新境外铁路项目合作模式，加强双边多边铁路交流与合作，推动建立银企合作机制，精心培育中国铁路品牌，有效提升了中国铁路全产业链竞争力。
中国铁路本着互利共赢的原则，凭借强大的综合实力和竞争优势，真诚与各国铁路部门开展务实合作，取得了一系列成果。目前，中国铁路“走出去”项目遍及亚洲、欧洲、北美和非洲，雅万高铁、中老铁路、匈塞铁路等一批重点项目落地实施，马新高铁、俄罗斯莫喀高铁、中泰铁路等合作项目也在有序推进。
同时，中国铁路总公司把组织开好中欧班列作为服务“一带一路”建设、促进沿线国家经贸往来、打造利益共同体的重要举措，加强内外沟通协调，优化运输组织，完善服务保障，成功打造了中欧班列国际物流品牌。目前，已铺画中欧班列运行线52条，国内开行城市达到32个，到达欧洲12个国家32个城市，累计开行班列近5000列，年均增幅达152%；回程班列自2014年开行以来，年均增长352%。今年，中欧班列已累计开行1800多列，其中回程班列已达去程的50%。
（编辑：严玉洁 刁云娇）
