哈欧班列首发。
黑龙江日报6月14日讯 哈尔滨，中国的老工业基地。汉堡，德国的新闻传媒与工业制造业中心。
当哈尔滨遇见汉堡，亚欧两大工业城市的牵手，中欧商贸往来的版图上又添亮丽一笔。从“蓝图”到“路线图”，龙江正稳步迈向沿边开发开放的最前沿。
2015年，当“一带一路”战略构想浓墨重彩地铺向世界经济发展画卷时，地处祖国边陲的黑龙江不失时机地确立起自己的发展路径——融入其中，共创繁荣。
2015年6月13日，作为龙江陆海丝绸之路经济带的龙头引擎，首班哈欧班列穿越千山万水，带着发展的跳动律音，升腾起龙江的经济热度。自首列开行至今年6月13日，一年的时间里哈欧班列共发运东西班列合计99列、1263车、2526标箱，其中西向发运52列、821车、1642标箱；东向发运47列、442车、884标箱；总进出口额达2.1亿美元，合约13.8亿元人民币。凭借着“距离最近、速度最快、成本最低”的优势，昔日“神经末梢”的黑龙江，正在成为世界的黑龙江。
在满洲里口岸货场换装。
“龙江效率”班列提速东方列车备受瞩目
哈尔滨内陆港里，工人们将电子产品、机械设备、化工产品等多种货物集结成箱，组装成列。这些来自中国的商品将通过哈欧班列沿着“新丝绸之路”运送到欧洲。
UTI公司忙碌的集拼中心。
万里之遥的德国汉堡，占地面积4000平方米的UTI集拼中心，每天进出这里的货物要在100到150吨，而所有哈欧班列进出德国的货物都要经过这里。工作人员给货物打码包装后分拨到世界各地。
物流是商业往来的生命线，是否拥有一套现代化的高效便捷物流体系，直接决定着一个国家或地区经济发展的速度与质量优劣。
哈欧班列的开行，为龙江打开了通向世界的又一扇窗，给中欧贸易带来了新契机。
