“五大发展理念”是习近平主席推动中国经济转型的指导战略，其中“创新发展”是五大理念之首。创新居于首位，表明中国领导人在提升改革的重要性。改革要求变化，变化要靠不同的做事方法，而方法的改变则离不开创新。
我关注两方面的创新，分别是管理和过程创新以及科技创新。
我在中国商用飞机有限责任公司（COMAC）找到了这两种创新方式，它们在C919客机上有所体现。生产这种大型飞机需要掌握尖端制作工艺和生产系统，生产过程复杂，创新在其中必不可少。
实现创新，培养天赋和创造鼓励创新的环境非常重要。国有企业往往僵化，不利于产生颠覆性变革，个人主动性不易发挥。那么，中国商飞是否激励出了可以媲美波音和空客公司的创新？
就创新和如何提高创新的问题，我和商飞董事长金壮龙进行了讨论。
“我们在工作中重视创新，重视创业精神和创造性发展，”金壮龙说道。“我们在管理体系和治理方法方面进行了创新。我们的员工不到一万人，却要研发两到三种大型商用飞机，关键就在于创新。我们提出了一个六维管理模型，即必须制定规划、管理技术、把控质量、保证适航性、管理财务和人事，还要做到这六维的协调整合。”
金壮龙表示，绝不会牺牲质量。“我们的目标是提升中国飞机制造业的国产化率。不过，如果国内制造的某些零件不符合我们的标准，在国产化的同时我们会向全球招标来保证质量。我认为，自主研发和国际合作并不冲突，确切地说，二者相辅相成。如果不对世界开放，不采用一些世界最先进材料和技术，我们的未来将会毫无希望。尽管如此，总的来说我们还要坚守原则——具体而言，设计和系统改善要由中方负责。”
金壮龙谈到了“成长的阵痛”。他说：“我们必须准备好经历一段痛苦期，这期间我们坚定地一步一步慢慢走；不会一口吃个胖子急于求成。”
他举了中国支线飞机ARJ21的例子。“我们花了十年时间做研究，保证安全性，提高竞争能力。”
中国很早以前就开始建造自己的民用飞机。上世纪七十年代，中国国力不足，却设计建造了三架运-10四引擎飞机。其中一架在1980年首飞，但这个计划最终夭折。
中国商飞上海所在地有一架原始的运-10飞机，飞机前面的大草坪上矗立着一个现代雕塑，题词简单有力：“永不放弃！”
这就是创新精神！
中国政府决心在全国范围内推动创新，尤其是科技创新，但不限于科技创新，因为政府发现不仅工业发展，全新的国家发展模式都要求拥有创新的理念。例如，高科技工业园可以为新创公司提供孵化设施，为有效生产提供工业供应链。此外，区域协作也力求整合和提升地区创新能力。
不过，要注意创新型企业！这类企业比廉价制造业企业更加复杂，更难以预测。创新不能要求自上而下进行。光用钱买不到创新。决定市场成功的因素往往不是清晰可见，不受人控制的微妙影响可能为新产品判定生死。
从根本上来说，创新的成功率很低，接受失败是创新型经济的必然。如果所有的想法都行之有效，那就是说这些想法根本算不上什么想法。创新是个破坏者；它不会尊重传统、资历和权威。中国致力于创新，创新会改变中国。
关于作者：
罗伯特·劳伦斯·库恩：知名的公共政经评论员，国际企业战略分析师。
