中国日报4月13日电 （记者 杜晓颖） 高铁制造商中国中车继三月份获得13亿美元的芝加哥地铁订单后，进一步放眼美国市场，有意开拓更多的美国城市，包括纽约、洛杉矶和费城。
本周一（11日），中国中车副总裁余卫平在纽约接受采访时说：“纽约是全球最具活力的城市。但如果它像波士顿和芝加哥一样，把城市地铁车辆换成中国中车的车辆，纽约会更好。”
本周二，据彭博社报道，余卫平表示公司正在竞标洛杉矶的一个地铁项目，以及费城的双层列车合同。
三月份，芝加哥运输管理局从中国中车四方有限公司订购了846辆地铁车辆，这是中国中车18个月内在美国达成的第二笔交易。
余卫平说：“这是芝加哥运输管理局历史上最大规模的铁车辆采购订单，也是中国将地铁车辆出口到发达国家最大规模的一次。”他还表示，中国中车的产品在技术和质量方面已获美国认可。
中国中车称，2015年，其国际销售同比上涨66.9%，总收益达265.7亿元。
2015年，中国中车启动了数个高铁项目，包括中国－老挝铁路、中国－泰国铁路、匈牙利－塞尔维亚铁路、俄罗斯铁路、雅加达－印尼万隆铁路以及跨太平洋大西洋铁路。
余卫平表示，在前两个月，英国、爱尔兰、西班牙和塞尔维亚也向中国中车下了订单。在上周，费城也向中国中车发出招标邀请。
余卫平在解释中国中车海外中标的原因时说，其产品在技术、质量、价格、交货期、服务、绩效和社会责任上都有其优势。
2015年，中国政府把中国南车和中国北车合并，组建中国中车，以期提高相对于德国西门子和法国阿尔斯通的竞争力。
拥有全球最大高铁网络的中国在“十三五”规划当中，把先进轨道交通装备确定为重点发展的十大产业之一。
2014年，中国北车在合并之前与波士顿签订了5.67亿美元的订单，那是中国在北美签订的第一个数额较大的铁路合同。其竞标价格比加拿大庞巴迪公司报价便宜50%。
余卫平说，中国中车仍致力于实现至2020年海外销售额提高一倍至150亿美元的目标，不过，在全球经济减速之际，公司也感受到了前进的阻力。
他说：“和全球经济一样，轨道交通市场没过去几年那么热了。基础设施建设需要钱，整体需求正在下滑。”
商务部国际贸易和经济合作科学院高级研究员周密表示，每个国家都在努力采取措施以改善其经济状况，例如进行基础设施建设，这给像中国中车这样的公司创造了机会。
周密说，扩展海外装备制造业是中国的目标，而高铁符合这一战略。
“中国企业应加强自身优势，政府不必掌控一切，而应让市场自己决定，”他说。
（译者：王桂梅 编辑：齐磊）
